セカンドカーにミライースかアルトエコを買おうと思うのですがどちらがいいでしょうか？

Question

外装、内装の見た目無視、価格と実用性だけを重視した条件で購入しようと思います。
自分的には見た目はアルトエコの方がいいのですが、やはり価格と実用性を考えると室内が広くて燃料タンクの大きいミライースに軍配が上がります。

自分ではわからない実燃費、その他の細かい所の長所短所、教えて頂けると助かります。

補足

いずれも同レベルくらいのグレード同士で比較するとします。 また、装備は何も気にしません。

Answer 1

アルトエコとイーストの違いで、盲点（？）的なのが、タイヤサイズですね。
アルトの方が一回り細いタイヤですので、安いです。
（その分、グリップは劣りますが。）

ブリヂストンのスニーカーというタイヤで、2,000円（１本）程アルトの方が安いです。
（４本で8,000円の差）

20Lのガソリンタンクが許容できるなら、アルトエコでも良いのでは？
後は相見積を取って「安い方から買う」と言うのも、「実」のある買い方かと。

車その物については、どんぐりの背比べです。


蛇足
セカンドカーというのであれば、エッセのＭＴがお勧めです。
中古車しかありませんが、20km/Lオーバーの燃費は余裕でたたき出せます。
私は、カスタムという燃費には不利なグレードながら、25km/Lの実燃費です。
初期の「エコ」と言うグレードなら、30km/Lも狙えるんじゃないかな。
蛇足ながら、参考までに・・・・

Answer 2

質問者さんもホントは分かってると思いますが、
当然ミライースですね。
アルトエコはイースに脅威を感じたスズキがあわてて直した車ですから
その結果がタンクを小さくしたと・・・

でも実燃費は絶対そんなに良くないんで、
無理に一番燃費の良いと言われる車買わなくても
その技術がフィードバックされた現行のムーブを勧めますけどね。
現行ムーブは27/Lですから
燃費もそこそこでみかけも良いし、タントには負けるがそこそこ広いし・・・。
2番じゃダメなんですか? (^m^;)by蓮舫

Answer 3

ミライースのGに4ヶ月チョット乗っています。
実用性重視なら，燃料タンクの10リットルの差は大きいですから，質問者さんが言ってるとおりミライースでしょうね。
私はミライースの前に10年以上前の型のミラ（燃料タンクは40リットル）に乗ってたので，30リットルでも不満なぐらいですから^^;
燃費は良いけど，結果的に航続距離は殆ど前のミラと一緒です。ガソリンスタンドに行くのはやっぱり手間ですから回数は少ない方がいいに決まってますし，燃料警告灯が点いたまま走り続けるのはあんまり気分が良い事ではないですしね。
アルトエコは乗ったことが無いので良くは判りませんが燃費は似たようなものでしょうから，聞いている限りとカタログ値から，室内の広さ，シートの大きさ（アルトはミライースより前席のシートが小さい，体の小さな女性には良いかもですが…）等，居住性を考えてもミライースでしょうね。
氷点下の寒い朝でも特に問題はありません，ごく普通に走ります。
加速も本当の最初の出だしが一瞬だけ今ひとつな気もしますが，それ以外は結構快適に走ります。
高速道路でも安心して走れるレベルの安定性があり，普通の軽としても割りと良くできた車だと思います。
あえて欠点を挙げると，加速時のエンジンの音（CVTの音(・・?）があまり好きになれない音ってぐらいでしょうか。
普通に走ってるときはかなり静かです。

Answer 4

多分ミライース推奨派が多数だと思いますので、イースの欠点を中心に書こうと思います。

イースの実用面での欠点としてはCVTフルードウォーマーが付いてないこと。これが付いてないと最低気温が0℃前後の時期ではCVTがいつまでもロックアップせず半クラ状態になり、加速も燃費も極端に悪化します。なぜこのような重要な部品が付いていないかといえば、それはカタログ燃費への影響が無いからです。JC08モードは20～30℃という高い気温で計測するので、フルードウォーマーがなくても直ぐに温まりロックアップします。

またイースのタイヤは14インチで扁平率も小さいので、乗り心地が固くタイヤとホイールの購入費用が割高になります。エンジンオイルの交換時期は最大で5000km・シビアコンディションで3000km、CVTフルードの交換時期は50000kmですので、いずれもアルトエコの半分です。これは古い設計のエンジン・CVTの改良型を採用するダメハツ車の宿命です。
http://blog.hokkeji.com/?eid=1602957

イースのエンジンは7年前の設計のKFエンジンを高圧縮・高回転化して燃料噴射量とトルクを控えめにすることで低燃費を実現していますので、低回転域のトルクと静粛性を重視した設計の新しいスズキのR06Aエンジンとは正反対の設計思想のエンジンです。動力性能はアルトエコ優位という意見が支配的ですので、一度は試乗した上で妥協してしぶしぶゴミースを選ぶことをお勧めします。

ちなみに20km/L以上走る車にとっては20Lタンクなんて実用上は何も問題無いですよ。のこり5Lで給油ランプが付くとしても、そこから確実に100km以上走れますし、暖かい時期なら満タンで400kmは安心して走れます。

Answer 5

違いはタンクとタイヤサイズ。どちらも試乗しましたが、目糞鼻糞レベルです。

セカンドカーなら値引き額です。イースの二番目のグレードがアルトエコが最上級グレードになります。

値段は同額ならミライースの勝ち。自分はイースが値引きか大きかったので契約しました。

アルトエコとは7万円の開きがありました。

Answer 6

ガソリン1ℓあたり0.2kmミライースよりアルトエコが走りますが、アルトエコよりミライースの方がガソリン満タンでの航続距離は1.5倍。答えは云うまでもない…

私も見た目はアルトエコの方が好みです。燃料タンクが普通のアルトの物に車検引っかからずに交換出来れば買う気になるかもしれないですが…

Answer 7

私なら絶対にミライースを買う。燃費は同じくらいなら、ガソリンタンクの容量が多い方が良い。

まああとは、車としてのデザインとか・・・好みの問題だね。

Answer 8

イースです。
アルト買って後悔する人、ネットでも嘆いてますよ。（;￣O￣）

春闘、満額回答のダイハツ見れば、如何に売れてて景気が良いか、
わかります。それだけ、いい車だから売れるでしよd(￣ ￣)

一方スズキ、マイナス回答で、組合もうな垂れてます。
もっと売れる良い車作らなきゃ
タンク小さくして軽くして２００m燃費稼ぐ、セコイ宣伝で売ろうなんて
情けない。会社の体質が疑われる。笑。


イースは、トヨタの軽自動車販売の切り札って、日経新聞にも載ってましたねー。
価格もイースは、リーズナブル。

アルト、目新しい処無いですもん。(Ｔ＿Ｔ)