メーカー指定空気圧について。最近のエコカーは空気圧が高く設定されていますが、走行安定性や乗り心地は犠牲になってないのでしょうか？

Question

現在、日産ジュークに乗っていますが、日産指定空気圧 前２．５㎏ 後２．３㎏ で走行するとタイヤまわりのバタバタ感があります。試しに前後とも０・１㎏下げると、ピタッと挙動が安定します。

で、推測なんですが、
転がり抵抗を減らす為に空気圧を上げ、燃費優先にし、走行安定性や乗り心地が犠牲にされているのではないでしょうか。

ミライースは２．６㎏、アルトエコにいたっては２．８㎏とかなり高い感があります。

２．５～２．８㎏なんて一昔前には考えられなかった数値なんで、気になります。

同じように考えたことある方、詳しい方、なんでもよいのでコメントください。

Answer 1

私も空気圧は厳格に合わせてます。乗り心地と操縦性が決定的に違ってくるからです。
そんな経験から言うと「空気圧計」って意外といい加減で、安物は平気で0.2～0.3くらい誤差が出ます。ペンシル・タイプなど計る度に指す値が違うなど全く使い物になりません・・・なので私はシッカリしたものが欲しいのでタイヤ・メーカーの社員が持ってる物と同一のものを特注して持ってます。それでもこれが壊れた時に分るようにわりとチャントしたものを（といっても千円くらいのもの）スペアとして数本持ってます（昔日頃の点検で使用してた品→退役品♪）。とにかくペンシル・タイプは使い物にならず、少なくても千円の物ならとりあえずＯＫです←しかしこれでも無視できない誤差（0.1くらい？）は平気で出ます。0.1違うと仰るとおり乗り心地に差が出るでしょうが、何より「操縦性」にも決定的な差が出ます。く空気圧がズレてるとハンドル切った時の切れと、その後の粘りに決定的な差が出るので、その度に私はポンプで直ぐ空気入れてます。
空気圧0.1下げると乗り心地が良くなるというのは、その使ってる測定器が正確な値より0.1高く表示する誤差が有るからかもしれません。それならよくある事なので機器特有の誤差を考慮に入れて調整すると良いです。

質問者からのお礼コメント

空気圧計の誤差・・・・・見逃してました。それはあり得ますね、もしかしたら。ありがとうございます。

Answer 2

空気圧について疑問を持ったり疑うことは非常に良いことです。タイヤの空気圧調整はユーザー自身でできる最も手軽なメンテナンスでありながら、車の安全性や乗り心地や燃費に与える影響は非常に大きいので、間違った常識にとらわれずドライバー本人が感触を確かめながらお車に合った空気圧を見つけることが重要です。

自動車のタイヤに求められる空気圧は車の用途によって、あるいは空気を入れる状況によってその値は変化します。町乗りの場合は基本の空気圧は200kPa程度で良いと思いますが、タイヤの空気は時間とともに減っていくので、その分を見越して多く入れた方が手間がかからずに良いでしょう。またガソリンスタンドで空気を入れる場合は、そこまで走った分タイヤが温まって空気圧が高くなっていますので、その分も加味して空気を多めに入れなければなりません。

その他、新車のときやタイヤを履き替えた直後などはタイヤのサイドウォールの剛性が高いので乗り心地が硬く感じられると思いますが、距離を重ねるうちにサイドウォールの剛性は落ちてくるので、使い込んだタイヤの性能を維持するためには新品のときよりも少し多めに空気を入れることになります。空気を入れる時間帯や時期によっても空気圧は変化しますし、例えば日の当る昼間に空気を入れると夜には空気圧は下がります。

一昔前の指定空気圧は、この値を下回ってはいけないという最低空気圧でしかなかったのですが、それが状況に関わらず指定空気圧を入れなければいけないというような間違った常識が広まってしまったので、現在では少しくらい下回っても不具合が出ないような高めの空気圧に見直されているのだと思います。

本来の指定空気圧が200kPaだと仮定しても、上記のような要素を各数%加味し、更に高速道路向けの10%を足せばジュークの250kPaというのは妥当な数値だと思います。アルトエコの場合は扁平率の高いタイヤ履いてますので、その分空気圧を多めにしているのではなかろうかと思います。

私の場合はスタンドのおっちゃんに言われるままに指定空気圧入れると前輪の潰れ方が目立つので、いろいろ探りながら空気を多めに入れて試してみましたが、結局220kPa指定の軽自動車に270kPa入れても特に不具合が起きないことが分かりましたし、むしろ車の調子も良くタイヤの消耗も少ないように感じます。

自動車だけでなく自転車にも同じことが言えます。タイヤ接地面の長さ10cmみたいな間違った指導をするところもありますが、その程度の空気圧だと少しの段差でリムまで突き刺さってしまい簡単にパンクします。自転車のタイヤの空気は目一杯入れて、空気入れに軽く体重をかけても下がらなくなるくらいまで思い切って入れるべきです。

例外としてはダイハツが以前製造していた前輪駆動の原動機付き自転車であるソレックス。石擦りローラーを介してエンジンの動力を前輪に伝えるのですが、指定空気圧を超えて入れると見る見るうちに前輪がつるつるになり前に進まなくなります。

というわけで、正しい知識を持った上で、なおかつきちんと空気圧を維持されているのであれば、少々空気圧をいじるのは全く問題無いと思いますよ。現行の自動車の高めの指定空気圧というのは、あくまでまともにメンテしない人のために安全を見越した設定だと思います。