新車で軽自動車の乗り心地重視なら何がいいですか？ 似たり寄ったりなのかもしれませんが、敢えて言うならどの車がいいですか？

Answer 1

3つのタイプに分けます。ジムニーやコペン、アトレーなどの軽は、除きます。

・ミライース・アルトエコのような軽量低価格の軽自動車

車が軽く、エンジンの非力さをカバーしてくれる上に、エコ仕様になっていますので、燃費がいいです。しかし、もともとの値段が安いので、遮音性や乗り心地は値段相応でかなり悪いと思います。日常の足専用だと思います。

・ムーヴ・ワゴンRのような軽自動車

重くもなく軽くもない車重で、ターボエンジンも選べますので、それなりに走りは良いと思います。売れ筋なので、遮音性や快適性も高めになっています。一般道、高速道路すべてにおいて、乗り心地は最もいいと思います。

・タント・スペーシアのようなかなり背が高い軽自動車

車重が1トン近く、かなり重いです。ターボエンジンが選べますが、夏場のエアコン使用時など、重さを感じることがあります。こちらの売れ筋なので、遮音性や快適性が高いので満足感はありますが、いかんせん背が高すぎます。高速やカーブ、曲がり角でのふらつきは必ず出ます。

あくまでも個人的な感想です。

質問者からのお礼コメント

分かりやすい回答ありがとうございました。
他の回答者は論外な回答でした。

Answer 2

乗り心地とは、運転加速とかの問題なのか、
それとも長時間運転してても疲れないくらいの乗り心地なのか。

走行性能とかを考えれば
ホンダのＮワゴンがいい。
トールワゴン系（ワゴンＲ、ムーヴ、デイズなど）の中で１番いい。
最近の軽（普通車もそうだが）燃費重視で色々いじってるから
発進時のモタつきがある。
まぁ、それを電気を使いモタツキ解消してるのが
日産の軽やスズキの軽だが、問題は副変則ＣＶＴ。
デイズルークス、スペーシアと言った、大型で重量が重い軽に
副変則ＣＶＴは効果あるが、デイズやワゴンＲと言った元々重量が軽い
ものだとキックダウン現象がよく起きる。
一度減速でブレーキを踏んでから、すぐアクセル踏むと
トルク回転が大幅に上昇し空回り状態になりつつしばらくすると加速する。
つまりＭＴのギアチェンジしてる状態に陥ってしまう。
カタログ値では燃費は１番高いが、乗り心地は良いとは決していえない。

となると不快感なく運転できるのはＮワゴンだと思う。
ダイハツも良いが、シートが少し固めだと思う。
ちなみにシートで言えば日産デイズかな。

Answer 3

あなたがどのような乗り心地を重視するかによります。