新型アルトエコがついにプリウスを抜いた？アルトエコ燃費３３．０kmでハイブリッドプリウス３２．６kmを抜いたそうです。

Question

軽四の燃費って驚異ですね。こうなったら新型アルトエコはバカ売れではないでしょうか？

Answer 1

車の価値は燃費だけではないでしょ…

そもそも
小排気量→非力
軽量→事故った時ダメージでかい
最低限の装備→しょぼい、不安
狭い、定員4人→問題外
など…軽自動車は人によっては購入の候補に一切あがらないです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。参考にさせていただきます。他の方も回答ありがとうございました。

Answer 2

ハイブリッド車や自称第3のエコカーも抜き去り燃費でガソリン車最強の地位を確固たるものとするだけではなく、軽量化やフリクションの低減により走行性能も向上しています。加えて90万円という車両価格と安い維持コストも魅力のひとつです。もちろんエコクールなどの快適装備も手を抜いていません。

前の世代のアルトが満タンで675km走れましたが、今回のアルトエコは満タンで660km走れますので、これまでの2/3の燃料でほぼ同じ距離を走れるということになります。通勤通学用途だけでなく遠出にも十分な性能ですので堅調な売り上げを見せることは間違いないでしょう。

ダメハツがこのまま埋もれていく姿を目にするのは忍びないですので、ムーヴのマイナーチェンジのような手抜きではなく、ゴミースの次期モデルは40km/Lを達成していただきたいと思います。

Answer 3

JC08モードの燃費計測での値ですから、ほとんど数値自身は意味がありません。
JC08モードの計測はシャーシダイナモという台の上で、同じ場所でタイヤを駆動させて行います。
（要は地面がバックするようなものです。）
そのため、走行時の一番の負荷である空気抵抗が完全に無視された状態での燃費値となってしまいます。
通常の走行は前方投影面積×空気抵抗係数×速度の二乗が空気抵抗ですから、空気抵抗の大きな車も良好な燃費値が出てしまいます。
（実走行した場合の燃費がJC08モード燃費と乖離するのが上記の理由です。）

プリウスとアルトでの空気抵抗は違いますし、そもそものJC08モードの計測パターンが現実離れしているので、燃費値ではどちらが優秀かはわかりません。
公表される燃費値で燃費を比較しているのであれば、単に踊らされているだけです。

(xjdrf829さんへ)

Answer 4

売れる訳ないでしょう？
タンク容量が少なくて実用性なし、狭くて荷物が積めない、うるさい、貧乏臭いなど、いいとこないし。

プリウスが売れてるのはトータルコスパが優れてるからで、燃費だけの近場の足車だけの軽なら、ミライースの方が上でしょうね。

Answer 5

＞脅威？
いぇ…当たり前☆です
~~旦_(-ω-。)ずずず

前面投影面積が小さい→空力に優位→燃費向上
車重が軽い→燃費向上
排気量が少ない→燃費向上
(・ω・)ノはぃ☆
燃費に対し→有利だもの

デカい」重い」多い」→プリウスだもの
┐(￣＿￣)┌やれやれ
いくらエンジンカットしても
→モーター使用域を増やさなきゃ
→追いつかれるね

とはいえ…
小さくて」軽くて」少ない」
→アルトエコ」が
~~旦_(-ω-。)ずずず
売れる？とは→限らない

燃費だけ」で買う？

極端な車は→一部の人だけさ

Answer 6

いろんな要素があるので抜いたから凄いとは思わないです、単純に

車重から考えるとまだ抜けてなかったの？って思いましたけど。。。

Answer 7

燃費の良さ＝車の魅力ではないのでバカ売れにはなりえません。

Ｎ－ＢＯＸがバカ売れしたのは、ダイハツ・タント、スズキ・パレットに不満があった人、
普通車並みで車内が広くしかも燃費がよく税金も安いからです。

私もダイハツ・タントを反面教師としてＮ－ＢＯＸ買った一人です。

期待にそぐわなくて残念ですが、もはや燃費だけでも売れない時代なんです。

Answer 8

＞新型アルトエコはバカ売れではないでしょうか？

「バカ売れは」しないでしょうね

軽の車両なので
普通車を購入希望な方々には対象外の車になるでしょう

ガソリンタンクも、満タンで容量が２０リットルになります
（全販売軽自動車中、最少容量）