スバル XVハイブリッド のみんなの質問
jaz********さん
2016.9.18 23:21
補足
トルコンの滑りはどうでしょうか? MTに比べるとやはりあるんですか?
larghettoさん
2016.9.19 10:45
AT車のなかでもDCT(DSG)はイイっすよ。
簡単に言うと...MTをそのままATにしちゃってます。
吹け上がる感じやダイレクト感は最高!
自由度はMTより落ちますが最高に気持ちイイっす。
ちなみに最近のCVT、ダイレクト感はアップしてますよ。
スバル、ホンダ、トヨタのCVTはかなり進化していますね。
エンジン回転が先に上がりすぎたり滑る感じは激減!
XVを所有していますがアクセルのラグは少ないです。
と言っても所詮はCVTでダイレクト感は薄いですね。
今イチバン気になるATはマツダのトルコンAT。
例えばCX-3ですがラグも少なくダイレクト感もあり気持ちイイ!
ディーゼルの低回転高トルクとの相性も抜群でした。
ちなみにラグが最も少ないATはトヨタのハイブリッドです。
アクセルを踏んだその瞬間からモーターが引っ張ります。
音もなくスーッと伸びる加速こそプリウスの魅力!
20系プリウスも約20万km乗ったのでよ~く分かります。
同じDCTでもホンダのi-DCDは厳しいですね。
ヴェゼルHVを所有しております。
ハイブリッドにしたためか制御グダグダで.....
ラグを越えた凄い出遅れが時々起きます。
しばらく唸って加速しないとかあったりして残念!
課題もいろいろあって以下にまとめてます。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
と言うことで近日ヴェゼルHVは買い換え予定です。
C-HRに1.2ターボMTとかこれから出ますよw
質問者からのお礼コメント
2016.9.23 23:03
DCT壊れた時すごいらしい
AT買蔵
ti6********さん
2016.9.18 23:37
少なからずありますね、オイルを伝達媒体にしているので、MTの機械的な伝達とではラグを感じてしまうと思います。
最近の車はアクセルにも少なからずラグありますね。ワイヤーレスになってきましたから❗
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