スバル WRX STI のみんなの質問 (174ページ)

• 非STIインプレッサのグレードについて!! インプレッサハッチバックSTI GRBの中級モデルが GH8ハッチバックインプレッサでしょうか？ インプレッサSTIセダンでいうGDBでいうGDA的...

  2020.7.4

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  ベストアンサー： 中級モデルとかではなく、あくまでもSTiモデルのベースモデル、標準仕様の上位モデルと言うだけ。 >インプレッサSTIセダンでいうGDBでいうGDA的な STiモデルは標準仕様車をベースにした特別モデルで、GDBはSTiでもGDAは標準仕様車で非STi。 GH8もGDA同様、更に言えばGC/GFも標準仕様のWRXがあり特別仕様としてWRX STi Verが設定されたもの。 ちなみにナロ...

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• EJ20違いは？インプレッサSTIのEJ20とレガシィとフォレスターのEJ20なにが違うのですか？エンジン型式は同じですけど。。。 インプレッサSTIとどんな差が...

  2020.7.7

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  ベストアンサー： 大きく分けて、 ターボのタービンサイズ 過給圧 ECU 吸排気バルブ エンジンブロック など、書ききれません。 知恵袋字数制限の4000字を遥かに越えた16000字くらいないと、Wikipediaでも書ききれないくらい仕様差があります。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEJ20 同じアプライドモデ...

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• インプレッサGC8の純正クラッチは強化クラッチですか？GC8 WRX STI バージョンIVです

  2020.7.17

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  ベストアンサー： 強化と言うほどでは無いですが、後期型(D型からかF型からかは忘れました)から、WRXが800kg、sti系は830kgに若干の強化はされていたかと。 stiスポーツパーツには、強化クラッチとして、1050kgの設定はありましたが、純正装備では無いです。

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• インプレッサWRX STI(GDB-F-specC-RA)に乗っている者です。最近アクセルを踏み込んでもブーストが効かなくて（ブースト計を見ると圧はかかっているが、以前よりGを感じません）原因が...

  2020.8.31

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  ベストアンサー： この手のトラブルはねえ～。 簡単にはいかないから難しいよね～。 取り敢えずは、加速不良のトラブルシューティングの優先順位ね。 １．ECU電源、アース ２．エアフロセンサー ３．フエールポンプ ４．プレッシャーレギュレータ ５．インジェクタ ６．水温センサー ７．アイドルS/W ８．スロットルセンサー ９．ノックセンサー １０．エアコントロールバルブ（ISCバルブ） １１．カムセンサー １２．...

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• クラッチの交換を検討しています。 車種はVAB型のwrxstiです。 今の所２種を検討してまして、1つはHKS LAクラッチシングル、2つ目はエクセディ ハイパーシングルVFです。 圧着力 対...

  2020.8.24

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• 1994年にスバル（STI）はコンプリートカー「WRX STi」発売し、購入時には現車を陸運局に持ち込んで改造車として公認登録を受ける必要があったそうですが、 公認登録の費用はどの程度の額だった...

  2020.8.26

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  ベストアンサー： 公認費用なんて大した金額ではありません。 構造変更の印紙代の2100円だけです。 書類の作成が大変なだけで、業者が請求している費用はすべて作成と申請の手間に関するものです。 排ガス検査の試験結果が必要であったとしても、メーカーが行うものですから車両価格に反映されています。

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• スバル車で、STIがありますが、 STIで有るのと無いのとでは どう違うのかわかりません。 宜しくお願い致します。

  2020.8.29

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  ベストアンサー： スバル・テクニカ・インターナショナルは、レガシィでWRC優勝を目指すために設立されたスバルの子会社です。 標準車とSTIの違いは、 インプレッサSTIバージョン以降は、 ブッシュ、サスペンションの強化、ブレーキの強化、インテリアの変更、LSD装着など標準車をスパルタンに振って、ECUセティングを見直して若干のパワーアップを施した。 厳密に言えばカスタムカー。 インプレッサSTIバージョン以...

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• リアスポイラーが似合うセダンタイプの車ってありますか？ スバルのWRX stiには付いている画像を良く目にしてとてもカッコいいなぁと思ってたのですが 将来は走りが楽しいセダンタイプの車に乗りたい...

  2020.8.29

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  ベストアンサー： 最近のはシビックRしか無いですね 昔のは付いている車種結構あったが今走りのイメージがある羽は流行らないのでほぼ絶滅してしまいました

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• タービンの導入に悩んでいます。 インプレッサ WRX STI(GVB)に乗っている者です。 この度、JUNのポンカム(IN側:作用角260° リフト量10.0mm EX側:作用角264° リ...

  2020.8.29

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  ベストアンサー： ボクサーエンジンはそんなに持ちません・・・。 VABですらタービン変えて370馬力で危険域です。 元々ボクサーエンジンは高回転仕様なのでエボよりサーキットではブンブン回るはずです。（速いかは別） 歴代の2Lスポーツカーは面白い事に純正タービンの限界位がエンジンの耐久性の限界だったりします。 つまりタービンを変えたりした場合は短命覚悟です。特にノーマルエンジンなら尚更です。 カムもノーマ...

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• 東京か埼玉か忘れたけど覆面パトカーでマークXの+Mスーパーチャージャーあるじゃないですか。 あれとインプレッサWRX STIのGVBとどっち速いですか？ 最高速度とか加速とかコーナリングとか。

  2020.8.9

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  ベストアンサー： 最高速と加速はパワーで勝るマークＸのほうが速いですが、あのフニャフニャの足回りではコーナーリングは話にならないのでは…。 覆面パトは違反車両に一気に追いつければよく、安全面から考えてもずっと追跡することはないので正しい選択だと思います。

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