車に詳しい方に質問です。初めに書いておきますがこの話が嘘だと思う人は回答しないでもらいたいです。

Question

先日友達がサーキットの走行会に行くのでついてきて欲しいと言われたので荷物持ちとしてついて行きました。
午前中にとてつもなく速いWRX STIがいて見学している人達の注目の的になっていました。
午前と午後の間に1時間の休憩時間があるんですが、休憩時間にそのWRX STIの周りに人だかりができていてなんだか賑やかだったので自分もつられて車を見に行ったんですが、運転しているのは50代くらいの人で昔からサーキットに通っていて 車にとてつもない額をかけていてドア以外は全部カーボンにしている みたいな話をしていて、自分も月1くらいでサーキットを走っているので色々とアドバイスを貰ったりしていました。

ここからが本題なんですが、自分が行った走行会は午後から途中参加出来るやつなんですが大体の人が丸1日で参加しているんですが、午後からパッと見車高を下げただけのほぼノーマルっぽいトヨタMR-Sが1台だけ参加してきました。
結局買いませんでしたが昔MR-Sを買うか検討していたので少し興味があったので見ていたら、走り出して最初は周りより遅かったのでやっぱりそこまで速い車じゃないのかって思ってたんですが、周回を重ねる毎にラップタイムが上がっていき後半はWRX STIの後ろについて走ってました。 見学している人の注目の的になっていてオーラも凄かったです。 電子制御が凄い車に20年前の車が食らいついて走っているだけでも凄いのに少し目を離していたら今度はMR-Sが前を走っていました。WRX STIの人がペースを落としているのかとも思いましてがそうでもなかったです。
語彙力が無くて申し訳ないんですが本当にレールの上を走っているみたいに走っていました。

そこで質問なんですが、チューニングや軽量化にめちゃくちゃお金をかけていて経験豊富な人が運転しているWRX STIとMR-Sがサーキットで走ってMR-Sが勝つことなんであるんですか？(実際勝っていましたが)
もしMR-Sに乗ったことがある人がいたら教えて欲しいんですが、自分が昔試乗した時はそんなに速い感じはしなかったんですがいじればあんなに速くなるんですか？

その人に直接話を聞きたかったんですが走行時間の枠が終わったらすぐに帰ってしまったので聞けませんでした。

Answer 1

小さなサーキットならあり得ます。
またレース用の足回りなど
そんな車作りをしていれば
それなりのドライバーが乗れば早いです。

鈴鹿フルコースでも
昔のDC5時代のインテグラインターのタイムは
2分20秒
ストック状態のフェラーリF488ピスタで走っても
20秒切れないと思いますよ。

Answer 2

いやいや笑っちゃいますね。
そのサーキットってカートでも使われるような小さいコースですよね。
ストレートが200mもない。最高速度150km/hも出ないでしょう。
そんだけ小さいと、なんのためのサーキットかわからんです。
もちろん、そんな低速コースだからパワーはそこそこあれば関係ないです。
腕というより、コースに慣れてる人が有利でしょう。
そして、こんだけ小さいとコーナーをいかに速く走るかも重要なので、
よりハイグリップタイヤなタイヤをはいたほうが勝ち。
グリップの低いタイヤでは絶対に勝てない、どんなに腕があっても。

このコースで勝つには、
ハイグリップタイヤでできる限りブレーキふまないラインを探し走る。

こういうコースでどや顔で腕自慢してるような人いますけど、はっきり言ってこういうコースは慣れの問題です。

Answer 3

VABがペースを落としていたのでしょう。
MR-SではVABには全く敵いません。

ちなみにいつのどのサーキットですか？
サーキット名と日付だけで大丈夫です。
今はネットでいくらでもタイム見れるので確認したいです。
もし教えられないとなると嘘つきになりますねｗ

Answer 4

エンジンノーマルなら直線ではすぐちぎられます
ノーマルの見た目にこだわっていじりまくってるか
コーナーだらけなのか

Answer 5

そもそもチューニングとは何かを犠牲にして他の事に特化した車を作るって事です。
デメリットのないチューニングは軽量化のみなんです。
VABが純正で1500キロ
ドアのカーボンとか内装を全て剥がしても1400キロ以上はあり、約350馬力としましょう。
対してMRSは980キロしかありません。NAなら頑張っても約200馬力以下ぐらいでしょう。
どっちが速いか？はもはや語る必要もなくMRSです。
そのぐらい軽いのは有利です。
VABはそのぐらい重たい車なんです。さらにアルミシリンダーで2Lしか排気量がありませんからランエボやGTRみたいに500馬力以上軽く出せる車ではない。それを互角ぐらいで走っていたならSTIのドライバーさんの腕だと思います。

Answer 6

せっかくの大興奮の話に水を差して悪いのですが、サーキットいってればそんなの珍しくもない話ですよ…。

車なんて改造すればいくらでも速くなるし、素人のドライバーなんてプロ級の奴から初心者までいるのでなおさらです。

ポルシェより速い軽自動車が普通にいる世界ですからね。

Answer 7

思いっきりいじったAE86がGTRなんかと互角に走っているのがたまにいる
余程大きなサーキットじゃないならコンパクトでブレーキの効く車が有利になるのは珍しくないです
車で一番大事なのはブレーキで荷重移動させられる事なので競技グレードが無く重いWRXのVABとかは結構不利だったりする

Answer 8

事実なんでしょうが、タイムなりコースなり情報ないとなんとも言えませんよ。

ましてMR-Sは午後からの飛び入り、方や午前中からでしょう？WRXのドライバーの疲労度だってゼロとは言えないでしょうし。

Answer 9

見かけはおとなしいけどボアアップにビッグタービン積んで中身ゴリゴリにチューンとかはないですかね？ なんならVTECに載せ替え＋ビッグタービンとか。車高下げただけのMR-Sで追いつくイメージ湧かないです。

Answer 10

コースと乗り手次第なんじゃ無いかな。
軽自動車のトゥデイで格上とやり合う人なんかも有名だし。