スバル WRX STI のみんなの質問

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ランエボとインプレッサ、WRX結局どれがが性能、使い勝手いいのでしょうか。
詳しい方、3つの特徴を挙げて比較していただければ嬉しいです。

将来はランエボ10に乗りたいなぁーと考えていますが、WRX STIとかインプレッサも気になっているので、教えていただきたいです。

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回答一覧 （6件）

  • ＞将来ランエボ10に乗りたい＜
    何年後に買うかわかりませんが、質問者様が買う頃には、部品の製廃が始まっているでしょうね。
    エボ9までは競技車ありきの設計。エボ10からはGTカーとしての模索中。
    そして、リーマンショックと経営陣がとち狂った為生産中止。

    インプレッサ
    3代目GRB系までは、WRXありきの車体設計。

    WRXSTI
    3代目後半から、インプレッサと決別する為に名称変更。
    インプレッサは、ベーシックカーとして原点回帰。
    競技車ありきから、GTカーとして模索中。
    リーマンショックの影響。
    4代目からは、北米一本足打法によるGTカーへの変身。

    大事なことは、質問者様がエボ10やWRXSTIに何を求めるか？でしょう。
    競技車として使うのか？
    街乗り車として使うのか？
    コレクションとして使うのか？
    それらがはっきりしない限り、どれに乗っても一緒です。

  • 結局というか、歴代だとランエボ７～９の改造車がサーキットで異常に速かったので、ランエボのほうが速いということになってますが、同世代のノーマル同士の比較だと、インプもランエボもWRXも性能はそんなに変わりません。

    インプとランエボ９まではどちらかというと競技車両の色が強く、軽量で質素な装備、硬い乗り心地の運動性能最優先みたいな車でした。

    ランエボ１０やＷＲＸくらいになると、快適装備や乗り心地も良くなってますが、全体に重たくて動きもちょっともっさりしてます。

    使い勝手ならWRX STIのハッチバックが便利じゃないでしょうか。

  • そりゃランエボでしょ
    速いし壊れないし

  • それぞれ良い所、悪い所があります。
    WRXSTI
    アルミシリンダーで効率の悪い水平対向エンジンが特徴。
    年式が新しく変なプレミアが付いてないため買いやすいし珠数が豊富。

    ランエボ
    鉄シリンダーで耐久性は高い。最後のランサーベースのため9が一番高い。
    三菱がこういう状態のため少し落ち着いたが、それでも変なプレミアがついて高い。
    筑波スーパーラップを見てもランエボばっかりです。
    有名なチューナーがエボばっかり使っているのを見ても性能ならエボでしょうね。

  • 使い勝手が良いのは地味で5人乗れるWRX
    速いのはエボ
    インプは古いので金かかります

  • ランエボとインプレッサ、WRX結局どれがが性能、使い勝手いいのでしょうか。

    ＷＲＸ・ＳＴＩ

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