シビックはミッドシップにならないのですか。 コルベットがミッドシップになりましたが。 その理由がサーキットではＦＲは限界が来たからだそうですが。

Question

いつのまにかにマッスルカーだったらコルベットがサーキットスペシャルになっていましたが。
日本にもサーキットスペシャルのシビックtypeＲがありますが。
ＦＦのシビックもこのペースでエンジンの馬力が上がり続ければＦＦの限界が来ると思うのですが。
昔のシビックＳｉのころは１３０馬力程度でしたが。
その後馬力が上がっていって今は３２０馬力ですが。
このペースで馬力が上がれば４００馬力に到達すると思うのですが。
ＦＦで４００馬力はいくらなんでも無理だと思うのですが。
シビックはＦＦの限界に達したときはミッドシップになるのですか。

と質問したら。
その前に４ＷＤになる。
という回答がありそうですが。

ホンダがスバルwrx stiに匹敵する４ＷＤを作れるのですか。
ていうかホンダがＷＲＣに出るのですか(笑)

それはそれとして。
コルベットはサーキットでＦＲの限界に達したのでミッドシップになりましたが。
シビックもサーキットでＦＦの限界に達したときはミッドシップになるのですか。

補足

シビックはミッドシップにならないとみなさん回答してますが。 ですがＦＦでの馬力アップには限界は近づいていると思うのですが。 シビックはもうこれ以上の進化はしなくていいということなのですか。

Answer 1

ずぶっといタイヤ履いて、すでにバランス崩壊してるよね。FFで320馬力て既にムリなんだよ。無駄な見栄をはるのはやめようよ。

後輪にモーター仕込むくらいやりゃできるだろう。
ということで、MRはあり得ない。

Answer 2

シビックはいいでしょう、今のままで。
MRスポーツならNSXがあるし。

Answer 3

シビックはMRなんてならないって。

ミッドの車種は他にあるだろうがよ。

MRがよきゃ、こんなのでも注目してろや。

https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html


で、お前さんはいつワゴンRからジュークへ乗り替えるの？

まさか「そんなつもりはない」なんて言わないよね？

ジューク大好き、ジュークは大して高くないなんて言ってたからさ。

どうなんだい？

Answer 4

ミッドシップのNSXやS660があるのに、
FFのシビックをMRにする意味なんかないでしょ。

あくまでも市販のFFをベースにどこまで速くできるか
をやっているだけで、駆動方式関係なしの最速を
目指している訳ではないのですから。

Answer 5

なんでシビックをミッドシップにしなきゃならない！
そんなことしたらベースモデルは居住性最悪のコンパクトカーになるから、存続そのものが危くなるだろ！
そもそもＦＦ最速がシビックの存在意義じゃない。
もう滅茶苦茶だなキミの持論は。

Answer 6

シビック自体はファミリーカーとして定評があるのでミッドシップにはならないです。
ただ、シビックベースのミッドシップはなくはないかと。
すなわち、インテグラがミッドシップになり、NSX、インテグラ、S660とミッドシップが大中小揃う可能性は0ではないです。

0に近いと思っていますが。

Answer 7

なりませんよ。
シビックは"FF最速"の称号を目指しているので、あくまでFFです。
ホンダにはNSXがあるからスーパースポーツはそちらにお任せ。

Answer 8

シビック4ドア コルベット2ドア
シビックが2ドアでMRになるならもう違う名前になら
s2000かプレリュード

Answer 9

シビックは大衆ファミリーカーでFFが基本の車。
大衆FF車でもサーキットを走れますよがシビックタイプR

コルベットはフェラーリになりたくてミッドシップにコンセプトを変更した。
ホンダのスポーツの頂点はF-1で世界にホンダのカッコ良さをアピールしている。

Answer 10

それはそれとして。コルベットはサーキットでＦＲの限界に達したのでミッドシップになりましたが。シビックもサーキットでＦＦの限界に達したときはミッドシップになるのですか。


大衆車なので

ＦＦは変わらない

Answer 11

なりませんよ。ホンダだったらそのクラスにミドシップが欲しいなら新たにクルマを作ります。シビックはあくまでもFFベースのクルマです。スポーツカーではありません