スバル ヴィヴィオ のみんなの質問

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私自身のお話…。

本日、ヴィヴィオがエンジンブローしてしまい買い換えを余儀なくされました。そこで、ヴィヴィオマニアの方へ質問です。時期車両は、同型のE型 NA車のECVT エンジンは EMPi

SOHC車です。マフラー サスペンションキットをSTi社製にする予定ですが、対応してないみたいです。しかし、取り付けても大丈夫なような…。良かったら、流用などについて教えてください。これで、ヴィヴィオばかり通算 五台目です…

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ベストアンサーに選ばれた回答

取付け形状や取り回しはNAもS/Cも同じです。
その他であってもデザインの違いや穴の有無がほとんどです。

私の場合はE型のel-sのMTですが、足は車高調に排気はセンターのみ既製品流用でリアピースはプレオ用社外をベースに切り刻んで作り直した自作。
予備でプレオS/C用の純正マフラーも持っています。

NAのECVTであれば上まで回す様な事は滅多に無いでしょうけど、エアクリBOXの前後にバイク用ファンネルを取り付けると6000rpm以降の伸び方が良くなります。
またエアクリBOX入り口のみ多少拡大するだけでも伸び方が変わるはずです。
NAの場合には高負荷時や高回転で燃料が濃く設定されている様ですので、吸入空気量を多くし燃調を薄くする事でパワーが出たり燃費が良くなります。
ちなみに高速でほぼ全開に近い状態で走行しても20km/lほどの燃費を叩き出します。
色々と悪戯を行ったのにも関わらず、色々と改善させたらノーマルより燃費が良いくらいです。

その他の回答 （1件）

  • サスペンションも
    マフラーもぽん付け可能です。

    ただ マフラーを付け替えたら低速トルク無くなり 上が回るだけです

    インジェクターをスーパーチャージャに交換すると使えエンジンになります

    そこで プラグを１番上げるのがミソです

    エアークリーナ上に穴を開け

    ボンネットも穴を開け
    他社メーカーの吸入ダクト付けたら

    ラム圧力で加圧され

    体感馬力も上がりますよ

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