スバルの軽自動車のヴィヴィオ 平成8年車(型式 E‐KK3、原動機の形式はEN07 です)の乗っています.

Question

19年間乗っていて走行距離は今の所4万1350㎞ぐらいでタイミングベルトを一度も替えてません.

乗るペースは週に1、２回近所を買い物で乗る位(距離は8、９㎞程)で高速は乗りません.

8月11日に出した車検でタイミングベルト交換した方が良いと言われました.

ネットなどで調べてタイミングベルトはいつ切れるか分らないのは重々分ってますが、
出来れば、まだ交換せず、乗りたいです.

次回の車検だと、21年乗っている事になり走行距離は4万3500㎞ぐらいと思われます.
(2年間の走行距離が2千㎞と少しですので)

車のお詳しい方や整備士の御方にお聞きしたいのですが、
タイミングベルト、いつ位に交換するまで、切れないで大丈夫そうでしょうか?

↑上記の乗るペースでお考え頂いて、
大体の目安でも結構ですので、後、何年くらい、10万キロぐらいまで大丈夫など、
お教え頂ければとても有り難いです.

何卒宜しく御願い致します.

補足

後、エンジンオイル交換は１年に１回やっていて、 １年間の大体の走行距離は、↑にもありますが、大体１千㎞ぐらいになります。 何卒宜しく御願い致します。

Answer 1

それよりまだ古いヴィヴィオRX-Rに乗ってます。こいつのタイミングベルト交換は10万キロではなく２車検ごとです（RX-Rの平成４年と５年式のみ。他は10万キロ）。かくいう私はタイミングベルトを5車検交換していません(≧∇≦) 距離にして7万キロほど。現在17万キロ走行です。

で、タイミングベルトがダメになる多くの原因が、エンジンオイルと冷却水の交換怠慢とエンジンフロントのオイル漏れです。オイルは年に１回変えてれば全く文句なく問題ありません。冷却水は車検ごとに交換されてるか、確認するのであれば冷却水リザーブタンクが茶色に染まってなければまず大丈夫。

EN07はタイミングベルトが切れてもエンジンが止まるだけです。バルブがひん曲がったりはしません。急にエンジンが止まってしまうのは怖いですが、止まったからといって高額修理は待ち構えていません。

ということで、とりあえず私があなたと同じ境遇ならタイミングベルトを交換しません。それよりも走行距離が４万キロですので、MTでもECVTでもミッションオイルが交換時期に入ってます（取説参照）。MTならミッションオイル、ECVTならECVTFあるいはi-CVTFを必ずスバル純正で交換しましょう。

質問者からのお礼コメント

同じスバルユーザーとして、誠心誠意の御回答、本当に有り難うございました！

Answer 2

ウチのお客さんにも複数人居られます
軽トラですが2年で500ｋｍ・・とかね(^_^;)
それだけ乗らないなら切れて壊れても困る事はないので
相談してリスクを承知の上で無交換で対応してます
オイルとエレメントも車検ごと
冷却水とブレーキフルードは4年ごと
今のところ不具合は起きて無い・・とは言えませんけど（笑）
ガソリンタンクの内部の錆びとバッテリー上がりだけは
タンクは花咲かＧでコーティングしましたけどね

平成1桁で走行3万ｋｍ台とか
いつ乗るんでしょうねぇ

ヌシ様もここでリスクを聞いたので
今後どのように付き合うか決めれば良いと思います
エンジン交換が無いので高額修理は無いのは
判断を迷わせる一因では在りますけどね

Answer 3

★冷静に考えてみよう。

ゴムベースのベルトが、１９年間を経過した場合、相当に劣化します。
たかがベルトですが、素材の革新は進んでいますから、★長く乗るなら交換は必衰です。
たかが３千円位の安いベルトです。
しかも、基本設計が相当古いこのエンジンは、ベルト幅が狭くその分強度は低いです。
あー、それからウオーターポンプ、クランク、カムシールは同時交換が良いですよ。
それをケチると、あとからOIL漏れで、２度、３度手間となり高く付きます。
上記を完璧に交換すれば、まだまだ走りますよ。

Answer 4

以前、乗っていた前期型プレオRS(2オーナー)は10年間で走行距離約15万kmでタイミングベルト交換は走行距離が12万km～だったと思います。ディーラーの整備士さんに聞いたところ、走行距離が13万km～でもタイミングベルトが切れなかったお客さんもいたけど、いつ切れるかは分からず、走行距離10万kmまでは切れる事はないだろうと目安みたいです。タイミングベルト交換時は、後の作業や工賃、消耗、劣化等を考慮してウォーターポンプ交換をすすめられます。ヴィヴィオやプレオ等のエンジン形式はEN07で車種、年式、グレード等によりEN07の後にアルファベットが付いたりします。エンジンが回っている時にタイミングベルトが切れた場合、エンジン内が壊れないのはヴィヴィオRX-Rも含まれると思いますがプレオRS等のハイメカツインカム構造のエンジンです。長期間使用のタイミングベルトの劣化や状態によっては当分、使えそうな気もしますが、いつ切れる？今日は大丈夫？と気にしながら運転する位なら精神上、交換した方が良いです。

Answer 5

エンジンに負荷が掛かった時・回転変動が大きい時に切れたり山飛びする事が多いです。ウチのお客様で信号待ちからの発進時に切れた方が居ます。乗り続ける車ならやっちゃった方が結局安上がり(^_^)b。

Answer 6

ごく普通に考えて、１９年も使用している家電は
漏電等故障の恐れ、発火の恐れもあるし
住宅も新築から１９年経過すれば、あっちこっちに
傷みが生じ、リフォーム等必要になる・・

車は、低温から高温・・アイドリング時から
３０００回転や、それ以上の作動域・・
超過酷な環境下にあるので、もう危険かと思います・・
メーカー保証、５年もしくは１０万キロ・・
１０万キロ乗らないのなら、５年経過したら早めの
整備が必要と言う事です・・

失礼ですが、もう替え時なのでは？
１８年以上経過なので、自動車税も重量税も割増になっている・・
勿体無いと思いませんか？
現行７２００円の軽自動車、１３年以上経過で１２９００円ですよ？
重量税も８８００円です・・
また、消耗品以外の各種部品も少なくなってきているはず・・

タイミングベルトが経年劣化すると同じく、ガラス部分に
使われているゴム部品とか、下回りブッシュ系統等
同じく交換時期です・・

Answer 7

バルブとピストンが非干渉エンジンだから、カバー外してテンションの再調整をして、タイミングベルトを目視点検すれば。
傷が有ったり、エンジンオイルの付着が有れば交換しましょう。

昔のスバル貨物車は2車検毎がタイミングベルトの交換サイクルでした。

Answer 8

まあ、神のみぞ知ると言ったところでしょうか、

基本１０年又は１０万キロで交換がセオリーですけどね、(他の人の指摘にも有るように、１０年(或いは１０万キロ)を越えても、大丈夫な場合もあるしサンバー(KV３)のように４万キロで切れた例もあります。)

参考
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13109601033

http://sound.jp/mho/c-log/c-log428.htm

Answer 9

皆さん解らないと思います。その年数経過で無交換って、無いに等しいと思いますが。１０～１５年落ちの１４万キロ前後の無交換車は見かけるけどね。１１年式の１２万キロ無交換は身近に在ります。

Answer 10

こればっかりはなぁ～？ すぐに切れることはないけど こまとびと いうのがあるぞ コマズレ 歯が飛んじゃうのが！