コストコの「シェブロン」オイル 10W-40について

Question

今回、試しに１２本買ってみました。平成５年と平成１０年のスバルの軽自動車の４気筒「EN07」に乗っています。片方（サンバー）はSCが付いているので回転を上げずに走れるのですが、ヴィヴィオはNAで、しかもマフラーとかいじってるので3000～5000回転を常用します。年式は「旧車」までいかない年式ですが、設計が古い（２気筒550ｃｃをベースに無理やり４気筒550ｃｃにして、新規格になった時にストロークアップで660ｃｃになったので、昭和の設計を引きずっています）これから夏ですし、バッテリーを大容量のものにしていてセルの回りも良いので、下の「10W」はあまり気にしていないのですが、（今は10W-30の「SL」に添加剤を入れて使っています）上の「40」を買ったのには理由がありまして、以前カー用品店で半合成の5W-30を入れていたのですが、クランクメタルが焼き付いてしまったのが1つ（「40」は高温で油膜が切れないため）。あとは、「EN07といえばオイル漏れ」というぐらいオイルがにじんで漏れてくるんですよね。数がずいぶん出るらしいので、社外のヘッドカバーパッキンがあるぐらいです。ディーラーさんに聴くと「根本的にはオイル漏れは収まらない」と言い切る人もいて（おいおい）古いエンジンだと割り切って、「鉱物油」の10W-40にしてみました。すでにシェブロンを使っているドライバーさんがいたら、使用感とか、「オイル漏れが収まった」とかのインプレッションが聴きたいです。ちなみに、ヴィヴィオのあとの「プレオ」で、エンジン形式はそのままで大改造が行われたらしいです。（カムシャフトのロッカーアームがローラータイプになったりしてるそうです）オイルのユーザー様のインプレッションをお待ちしています。ちなみに、いまどきの省エネの風潮を全く無視して、制限速度内ならエンジンを回して乗ったりする方です。アイドリングは１分します。近頃の評論家には「アイドリング無用論」の方もいらっしゃいますが、自分はプラグの温度上昇と、オイル周りを気にして「１分」と決めています。

Answer 1

このオイルはマークを見れば分かりますが、モリブデンが入っていないオイルなんでバイクで愛用する人もいます。私もバイクで使ってますよ。安いんですがSNで10W-40は貴重。なんのトラブルも無く使えます。オイル漏れはこのオイルにはオイル漏れを止めるような添加物は入ってないので、期待しても無駄ですよ。オイル漏れの原因を修理してください。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。確かに鉱物油でSNで10W-40は珍しくなりましたね。６月にオイル交換実施予定なので、結果が良ければリピします。ありがとうございました。

Answer 2

28年前のホンダバイク125、（もちろん空冷）乗っています。
油温度が上がって上がってホンダバイク用純正オイルでは、
いつもオーバーヒート気味で１速・N・２速、ニュートラルに変速が出来ないのです。
峠では、オーバーヒート寸前でした。
ところが、
量販店に売っている米国製のこのオイル入れると、問題ないのですよ。
20番ー50番更に固いオイル、車用オイル大変重宝しています。
ギヤもスムーズに入り、熱ダレ起こすこともないです。

オイルは値段で決めるものではないです。
とにかく凄いスペックのオイルです。
違いが分かる人のオイルですね。