旧型ヴィッツターボTRD-Mと現行G‘sで考えています。

Question

争点はスペックになちゃうのですが、ターボの感じは予測できます（スタタボをカスタムしてに乗っていたので）。G‘sはどうなんでしょうか？現行RSと同じ馬力で。細かいことはわからないのですが40馬力の差は大きいのでしょうか？G‘sの×スマートキー&×Autoエアコンはまあ仕方ねえなという感じです。問題はスタタボに乗っていたせいか、それ以後の車（アルファGTV、ヴィヴィオターボ等）に満足できない系の自分です。今更普通の道路でわざわざ追い越しをかける勇気はありませんが、意図する走行（加速かな？）がしたい。２車に乗ったことのある方、車に詳しい方、なにかしら教授ください。

Answer 1

パワー重視でしたら、圧倒的に｢ヴィッツターボTRD-M｣の方が良いです。
ってかもう天と地の差です。

そもそも現行ヴィッツはありとあらゆる面で先代よりも悪くなっており、にもかかわらず先代より大幅に値上げされているという、消費者を馬鹿にしている糞車です。

で、余りにもシャシー性能が悪すぎるので、スポット熔接を施したＧ'ｓを出した訳ですが、エンジンはヘナチョコのノーマルのままですので、アクビが出る位遅い(-.-)Zzz・・・・

多分ヴィヴィオターボよりも遅いはずですよ。

現行型でしたら、｢ヴィッツＲＳ Ｇ'ｓ｣よりも、パワー的には｢フィットＲＳ｣の方が全然良い。

車全体の出来は、その｢フィットＲＳ｣よりも｢デミオスポルト｣の方が良いし、更に｢デミオスポルト｣よりも｢スイフトスポーツ｣の方が全然良いです。

ですので、｢ヴィッツターボTRD-M｣と｢ヴィッツＲＳ Ｇ'ｓ｣で迷われているのでしたら、200％【ヴィッツターボTRD-M】の方が良いと思います。

Answer 2

NCP91(つまり一個前)のTRDターボ所有しています。カタログ値は40馬力の差ですが、
実車ではそれ以上の差を感じるほど速いです。

強くターボをお勧めします。ただし足回り、ブレーキはノーマルですのでパワーに負けてしまいます。