スパークプラグの銘柄で悩んでます。

Question

現在、ヴィヴィオRX-Rに乗っています。

今までNGKのイリジウムを選択していましたがデンソーはどうなんでしょうか？

相性とか判る方いらっしゃいましたら教えてください。

使用方法としてはNGK９番を使用していました。

しかし、待ち乗りメインの為８番に下げようと思っています。

ECU、エンジン共にチューニング済みです。

以上、宜しくお願いします。

補足

待ち乗り→街乗りです。 誤変換ご指摘有難うございます

Answer 1

こんにちは☆

NGK とデンソー製品の差異ですね

デンソー製の方が熱価の選択や条件がシビアで、
NGK 製の方が適合範囲が広く
わりと適当でも走ってしまうと昔からよく言われます。

ノーマルプラグでも２社の違いを感じますが
イリジウムでは中心電極の径(NGK 0.6mm /デンソー0.4mm )の違いからなのか
より顕著なように感じています。

また電極の消耗についても径の違いなのか
デンソー製の方が若干早いような気がします。


乗り方やエンジンのコンディション等で
プラグの差を体感できるか分かりませんが

どちらを選んでも大きな失敗にはならないと思いますので
御自身で試してみては如何でしょうか。

参考にしてください☆

質問者からのお礼コメント

そうですか解りました。有難うございました。

Answer 2

ヴィヴィオＲＸ－Ｒのプラグは
正直言ってどの銘柄も長持ちは期待できません
自分の経験上ですが
デンソープラグよりも
ＮＧＫの方が長持ちしました
最終的に１０万キロもつと
うたい文句のあるプラグも
電極部分は大丈夫でも
プラグレンチをかける部分と碍子部分の継ぎ目からの
リークが多く４～５万キロで駄目になるケースがほとんどです
吹け上がりが悪く感じたり
アイドリングが振るとなってくると
ヴィヴィオの場合は
プラグかインタークーラーホースの穴開きのエア吸いなど
トラブルがつきなくなってきますね・・・・・
プラグ交換した実感がわくのもＮＧＫかな～
というか自分はＮＧＫ派なので
よくＮＧＫを進めるものなんで
１０万キロむ交換は期待できないので
ショートライフのイリジウムをまめに替える方が
宜しいかと思います
ちなみにデンソーはリークするプラグが
多いように思います

デンソーを批難するわけではないですが

ＮＧＫお勧めですが
イリジウムマックスはやめといた方がいいです
効果が実感できません
イリマックはショートライフですが
効果が体感できると思います

ていうかイリジウムマックスて対応無かったかな？

Answer 3

＞しかし、待ち乗りメインの為８番に下げようと思っています。
＞ECU、エンジン共にチューニング済みです。
×：待ち乗り
○：街乗り
脳ミソのチューニングが必要なようですな

Answer 4

銘柄ではなく適正なものを装着してください。
私の経験ではビストロSSノーマルATレギュラーガソリン仕様では、0-400m約17秒、トップスピード約180km/hでした。
ヴィヴィオは同時点火ですのでその辺りを良く考えてメンテナンスすると効果的です。