ヴィヴィオNAに乗っています。ブレーキパッドが減り交換する予定ですが、 ノーマルのパッドはぜんぜん止まらないのでランクアップしようと思います。

Question

峠の下りは飛ばします。よいブレーキパッドがあれば教えて下さい。
ブレーキパッドは内側がよく減っています。ローターも一緒に交換したほうがよろしいでしょうか？

Answer 1

ブレーキパッド交換だけでいきなり制動力が増すというのは無いです。
多少スポーツブレーキパッドなどで制動力は向上しますが反面パッドの減りは早くなります。
ノーマルのブレーキキャリパーは片押しピストンですのでピストンがある内側のパッドが減るのは仕方がありません。
ローターに段付きや変磨耗が無ければ交換する必要はありませんが、多少お金をかけてでも制動力を向上したいのならスリット入りなどを選ぶと良いかとは思います。
パッドは色々と選択できますが、エンドレス・ウェッズスポーツ・プロジェクトμ辺りがスポーツパッドとしてありますのでその辺を調べてみると良いかと思います。

加工技術が必要となりますが、プレオから流用するという手があります。ボルト加工をするのとバックプレートを加工する必要があって機材がないと無理な話ですが、一定の制動力向上があるようです。もうひとつがＶＩＶＩＯのＲＸ－Ｒからブレーキ一式を移植する方法です。こちらは加工があまり必要なく（あってもバックプレートの当たりを無くす程度）１２インチから１３インチへＵｐするので制動力はかなり向上しますが、ホイールを１２インチから１３インチ以上にしないといけませんし緊急用のスペアータイヤも１３インチにする必要がありますので注意が必要です。

Answer 2

DIXCELのZTypeがオススメです。
純正よりも摩擦係数が高く、よく止まります。
軽なら峠の下りでも耐フェード性も問題ありません。

ローターは磨耗限度（片面１mm）に達していないなら、
交換の必要はありません。
ローター研磨はしたほうがいいですが、しなくても平気です。

あと、パッドの性能が上がるので、ブレーキフルードは
スーパーDOT4のものに変えましょう。