リビルトエンジンは業者によって出来が違うのは本当でしょうか？

Question

自分のイメージとしては、ピストン、リング、クランクのメタルなどは完全に新品になっているものですが、別の掲示板で「外装だけ塗りなおしているだけの業者がある」と見て、少々不安になってきました。自分はこのたびメタル焼きつきをやってしまい（原因不明）中古エンジンを（走行５万キロくらい）買って、なじみの工場でガスケット類やカムシールを総交換、クラッチＯＨ、ベルト類全部新品、スラッジを落とすためのフラッシングを含めて１７万円コースです。リビルトのほうが良かったかなと思ったのですが、業者からの見積もりに「信頼できる」「信頼度が落ちる」２パターンの業者からの見積もりで、安いほうで１０万だったのですが、なじみの工場にエンジン開けてもらって・・・というほうが安心できるような・・・皆様、どうお考えですか？？ちなみにＫＫ4ヴィヴィオです。

Answer 1

補償も付いたリビルト品を扱うところなら
基本的に問題無いと思います。

エンジンの全バラはディーラーでもやらないでしょう。
それは下請けの専門業者に任せた方が確実だからです。

それに中古エンジンをそこまでＯＨするなら、リビルト品の方が補償もあり
万が一の時に安心です。
各メーカー指定の部品販売にて取り扱いがあるので
私はそういった所がお勧めです。
中古エンジンは使用歴もわからないので、当り外れ覚悟の上です。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。ちなみに、買ったエンジンは「はずれ」でした。ヘッドガスケット抜けて、オイルが乳化してました。なのでOHに近い事をするんですけどね。次は迷わずリビルト品にします。

Answer 2

リビルト業者のエンジンなら大丈夫かと？ 出荷前に性能テストも行われ、保証もありますしね。


今回は、馴染みの工場に相談して『リビルトかＯＨ』かを聞いたら良かったと思います。


中古のエンジンよりリビルトの方が段違いで安心です。

Answer 3

あなたの場合は中古エンジンなので格安です。
リビルト＝格安再生とは限りません。
中には新品以上に性能の高いリビルト品もあります。

Answer 4

信用できないなら、OH中の写真をとらせるべきです。

とらないようであれば、その会社に信用はありません。

しかかり途中でも中止してください。

納得いくようにしたいんです、と説明すれば折れざるを得ないのは業者です。

それが日本のいいところ。

中国はこうはいきません・・・

Answer 5

なじみの工場でもエンジンのOHとなると自社工場ではなく外注の内燃機屋さんに任せる場合があります。
昔ながらの評判の良いところか競技車両の製作もしていて素晴らしい外注先との取引があるようなところでなければ結局は同じかなと思います。