アーシングについて質問なのですが、 ヴィヴィオの純正アースが貧弱過ぎたので 新たにスターターの固定ボルトとバッテリー間と バッテリーとバルクヘッド（コイル）を経由して

Question

ヘッドについているインタークーラー固定用ステーのボルトに
接続しました。
があまり効果は？でした。

元々期待してなかったのでどうでもよかったのですが、
ネットを見てみると何か所もアースするとよくないとかなんとか・・・
（特にオーディオの電圧差の関係でノイズが乗るとかなんとか）
（しかもエンジンかかってるときは基本的に発電してるから意味ない？）

ので純正のバッテリーからボディを経由してミッションについているアースを
取ってしまおうかと思うのですが、どうなんでしょう？

もう、ボディもミッションも追加したアースでアーシングできてる状態なので・・・

Answer 1

その貧弱に見えた純正アースで実は必要十分な性能が確保出来ていたというだけの話。

Answer 2

アーシングは全く意味の無いオカルトチューンです。

一番電流が流れる時はエンジンを掛けるときのスターター電流です、この時数百アンペア流れます。

それ以外の時は数アンペアもしくは数十アンペアなのでスターターが問題なく回る時点でアースの容量は十分足りてます。

足りてる所に足した所で意味はありません。

もしアーシングで何か改善した場合は純正で付いていたアース線が劣化していたのでしょう。

そもそもアース線を付け足したくらいで変化が出るような不安定な制御の車をメーカーが出してるとは考えにくいですしね。

純正はそのままに後付アースを取りましょう。

Answer 3

なんのため、なにを期待してアーシングの強化をしたのかわかりませんが、する前になにか問題(オーディオノイズなど)がなかったならば、変わらないでしょう。変にいじるとそのせいでノイズがのることもあります。

Answer 4

アーシングについて質問なのですが、
ヴィヴィオの純正アースが貧弱過ぎたので