前回の質問の続きです。 ヴィヴィオRX-RA型～E型まででのそれぞれの良し悪しを教えていただけると嬉しいです。

Question

また、オススメの型式を教えて下さい。 KK4を買おうと思ってます。

補足

やはりA型が最速なのでしょうか？ 業者オークションに張ってもらってるのですがA型そのものがなかなか出回らないようで・・・・

Answer 1

極端になりますが、Ａ型は新車時であれば最初から８０馬力オーバーあります。旧規格ボディに８０馬力、下から過給されるスーチャは最強です。Ａ型より後は、どんどん低中速寄りになり、部品が徐々にコストダウンされていくと思ってください。例としては、Ａ型はスーチャ、インタークーラー間のパイプが金属なのに対し、Ｅ型は樹脂製に、シートも座面、背面が出っ張りが小さくなっていきます。シフトレバーやペダル類もＡ型は専用に対し、それ以降は全車両共通のようです。特性としては、Ａ型は高回転型、最終Ｅ型は完全に低中速型ですが、Ｅ型にＡ型のインタークーラー流用したりすれば多少は高回転寄りになるようです。最も違うのは最終Ｅ型のみハイオク仕様です。仕様用途によって決めるのがいいかと思いますが、古いだけにオーバーホール前提で買われた方がいいかと思います。町乗りオンリーならＥ型とか、モータースポーツやるならＡ型とか。
詳しくは分かりませんが、型式によって流用不可な部品もあります。Ａ型とＥ型では点火方式も違います。そして、忘れてはいけないのは、最終Ｅ型でも生産終了から１５年以上、Ａ型に至っては２２年経過してます。良いタマは無いに等しいと思われます。車の性質上、かなりの確率でモータースポーツで酷使されてると思われます。それと、全型の共通ですが、エンジンヘッド回りやオイルパンなどのシールが弱く、ほぼ確実にオイルが滲んでます。あと、スバル全車両に共通するのか、メタルが弱いみたいです。あと、回しすぎて燃料が追い付かずにバルブ破損ってのもよく聞いてました。その辺踏まえて見つけて下さい。Ａ型からＥ型まで特性は違ってますが、物凄く楽しい車ですよ。私はＥ型乗ってましたが、ものすごく楽しかったですよ。

捕捉 Ａ型がパワーが一番あるのは、あくまで「完調な状態」であることが前提です。まず、今の時代に存在してないと思います。安くで入手してオーバーホールかリビルドエンジンにでも載せ換えしないと本来の能力は発揮しないと思います。Ａ型は乗ったことないので、違いは詳しくは分かりませんが。