峠遊びをしはじめたのですが、エンジンブレーキはどのくらいの負荷で掛ければ良いのですか？(回転数など) 車はヴィヴィオrxssに乗っています。

Answer 1

スポーツ走行での基本は、「全開⇔全制動」だ。


つまり、アクセルを踏んでいないときは、ブレーキを踏んでいるとき。どちらも踏んでいない、いわゆる「エンブレ」の状態は、極力つくらないのが建前だ。

制動が必要なら、フットブレーキのほうが、短距離（短時間）で減速できる。シフトダウンも、エンブレを効かすためではなく、コーナーの立ち上がりで鋭く加速するためにおこなう。

ただし、↑はタイムを出す走りであって、峠を流す程度の走りなら、フットブレーキを最小限にして、エンブレをうまくつかったほうが、スムーズで安全な場合もある。

そういう場合は、エンジン回転の上限ではなく、「下限」を決めて走る。とくに非力な軽は、エンジン回転数を落としすぎると、極端に失速してしまう。

ヴィヴィオなら、最低限4000rpmくらいを下限として、それ以下にエンジン回転数を落とさないようにして走る。4000rpmより落ちそうなら、すかさずシフトダウンする。もちろん、ブレーキング中でもだ。それには「ヒール＆トゥ」も必須になってきたりするから、平地できちんと練習しておいたほうがいい。




ご参考までに。。。

質問者からのお礼コメント

ありがとうこざいます。減速は4000回転を目安にシフトダウンします。目安ができた事でリズム良く減速出来るようになりました。メーターも見るようになり、今までテンパりながらコーナを回ってましたが落ち着いてステアリング握れるようになってきました。

Answer 2

レブリミットに当たらないようにすればよい。
コーナー手前でシフトダウンしながら高回転でエンジンブレーキとフットブレーキの両方を極限まで使ってレイトブレーキをする。
車の耐久性を心配しているのであれば、そんな遊びはやめましょう。