ダウンサスで悩んでいます。

Question

ヴィヴィオ RX-Rでダウンサスを検討しているのですが、
ヴィヴィオビストロのとき RS-Rのダウンサスに交換して突き上げがひどく、乗り心地は最悪でした。

もしかすると RS-Rだけのことだったかもしれないのでメーカー・グレードによってどうなのだろう？
と、思ったのです。

知っているメーカーでは

ZOOM
RS-R Ti2000
エスペリア
トラスト

などがあります。

条件としてはノーマルのショックです。

ご経験のある方、よろしくお願いいたします

Answer 1

ノーマルのショックにはノーマルのバネが一番です。
特にヴィヴィオのRX-Rはノーマルの段階でもいい足なので下手に換える必要がないでしょう。

ちなみにRS-Rのダウンは装着後徐々にヘタリだして段々と車高が下がっていくものですのでヴィヴィオでなくてもおすすめしません。
今のTi2000はそんなことないと思いますが・・・・・・・・・・・・

質問者からのお礼コメント

下手に社外品にしないほうがいいようですね・・・
RS-Rのノーマルダウンサスはショックがヘタっていないにも関わらず
はじめから乗り心地は最悪でした（笑）

Answer 2

色々理屈が並んでますが、要はダウン量が多すぎてバネが縮みきり突き上げたのだと思います。
つまりダウン量を抑えれば乗り心地についてはどのメーカーも大差ないでしょう。
3センチを限度に選んでみましょう。
ピョコピョコ感を抑えるにはショックの同時交換がお勧めです。

Answer 3

バネの自由長
バネ定数が変わってしまうんだから
乗り心地もクソもあるわけない
車両を質点とし
サス及びダンパーも簡略化した場合
車両の運動方程式は
ｆ＝－ｋｘ－ｃｖ
となります
ｆ＝ｍαですの
ｍα＝－ｋｘ－ｃｖ となります。
両辺をｍで割り
α＝（－ｋｘ－ｃｖ ）／ｍ
を得ます。
ここで
ｍ：車両質量 α：加速度 ｘ：変異 ｖ：速度
ｋ：バネ定数 ｃ：減衰力定数 とします。
モデルを簡易化したために分かり易いと思いますが
加速度は バネ定数及び減衰力定数と密接な関係があります。
ノーマルのダンパつまり減衰力定数が一定の条件下で
バネ定数のみ変更した場合
その挙動が変わることが容易に分かると思います。
サスはノーマルが基本です。

方向性としては
スプリングをノーマルとしダンパーのＯＨ
またはノーマルスプリングでの使用を前提とした
カヤバなどのダンパーに交換してあげることです。
見た目は変わりませんが、操縦安定性は向上するでしょう。
本来のチューニングとはこういうものです。
マフラー当も ボーボーうるさいことをするより
エンジンのバランス取りをしてあげた方がレスポンス、出力、燃費もよくなります
こちらも外からは分かりませんが。
一応 経験もあり開発もしていた者の意見です

Answer 4

純正でサスペンションストロークが１０ｃｍ位しかない軽四を何センチも車高短に改造すれば、もれ無くまともな乗り心地にはなりません。

Answer 5

新品ショックならまだ我慢できるでしょうけど、経年劣化したショックにダウンサスは最悪。食事の後には乗りたくない車になりますね。バネはどのメーカーだろうが一緒。要するに固いバネの伸縮をショックが減衰出来ないからポンポン跳ねる車の出来上がり。

最低でも新品純正ショックと合わせて交換、バネの選択(ダウン量)によってはローダウン用のショートストロークショックアブソーバーに替える必要があります。