こんにちは。以前にヴィヴィオの冷間時のエンジンについて質問したのですが回答が得られなかったので再度質問させていただきます。

Question

当方、北海道に住んでおりマイナス10℃くらいまで冷え込む場所です。
ヴィヴィオビストロのNAでパートタイム４WDなのですが、朝一発目のエンジン始動の時にエンジンが不調です。
セルを回しエンジンをかけると最初の１０秒くらい、一発死んでるような（ボクサーサウンドみたいな音）感じでボボボとなります。
その後は、普通のエンジン音に戻って回転数高めでアイドリングし出します。その後も気になるのですが、エンジンが暖まって回転が下がるまで、アイドリング中に不完全燃焼みたいな感じでボンボンと不定期に音が鳴っています。暖まってしまえば普通にいつも通りに走るのですが、朝が不調です。あと、最近になって、低回転で走っているとエンジンが息継ぎして加速しないときがたまにあります。上まで回せばしっかり加速します。車を直す知識があまりないので詳しくはわからないのですが、おそらくプラグが原因だと考えているのですが、暖まれば直ってしまうのでほかに原因があるのでは無いかと考えているのですが、何か思い当たることはないでしょうか？？回答よろしくお願いします。

Answer 1

車齢や走行距離～メンテ状況等の必要情報が不明なので絞り込み難いのですが........

始動方法は車載の取説書に基づいて操作されているのでしょうか？
噴射機関は自我流の始動方法ではゴネテ始動し難いし、我流を長期間続けると機関が損傷します。先ずは再読をお願いします。

販社か行きつけの店に定期点検を依頼されていますか？（特に冬に入る前の）。 車には車齢と走行距離に応じて調整したり点検したり交換すべき部品が多々あります......横着をするとMaker保証も断られるし車自体も捨てるようになります。早急に始動困難を理由に正規販社に持ちこまれるのが良いでしょう。

その状況ではプラグも汚損しているでしょうが、外して見たところで良いのか悪いのかの判断が出来ず....プラグが汚損する原因も不明のまま無闇に新品プラグ交換で銭を捨てて挙句に車を壊すばかりで良い事は有りません＾＾； 本来プラグは修正して使えば5～10万Kmは性能が維持できる素晴らしい部品です。......プラグが汚損して失火する原因は多岐に渡りますので、とても書ききれませんし、書いても、その項目をイチイチ調べて良否の判定をするのは困難だと思います（すみません）.....いずれにしても原因を直さないと賽の河原なので販社へ任せましょう.....精々1万円程度の費用かと。


御参考までに、

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。回答とても助かっています。
プラグコードは新車以来一回も変えてないので調べてみます。

Answer 2

はじめまして
自分もヴィヴィオに乗っています ＲＸＲです
12万キロぐらいで全く同じ症状になりました。
車屋に聞いたところ
プラグコードかもと言われました。
奮発してＮＧＫのプラグコードとイリジウムMAXをいれると嘘のようになおりましたよ。
コードとプラグ セットで１万円ぐらいでした。

Answer 3

プラグが原因とはどいう理由でしょうか？
イグニッションコイルやコードやセンサー類の確認が済んでプラグと判断したのでしょうか？
根拠の無い判断ではだめですよ。
キャブレター時代とは違って、プラグが悪いという可能性は高くない時代ですから。
プラグが真っ黒だとしてもプラグではない可能性も有ります。
有る程度古いプラグなら交換して様子を見るというのもいいのですが、詳しくないのなら専門家に依頼した方が良いですよ。

Answer 4

エンジン冷間時にエンジン不調なんですね。

症状を伺う限り、おそらくは点火系統のトラブルと思います。

スパークプラグだけではなく、プラグコードセットも怪しいと思います。
ヴィヴィオ系のエンジンは、ヘッドカバーパッキン（別名・タペットカバーパッキン）からオイル漏れしやすくプラグコードのプラグ側にオイルが溜まってしまい、失火してしまうケースがあります。

プラグコードを確認してオイルが付いているようならパッキンの交換とプラグ及びプラグコード（セットで）の交換をお勧めします。

なお、何番のシリンダーが不調かを調べるには、、
エンジン不調が出ているときにアイドリング状態でプラグコードを順に一か所ずつ外して行きます。
アイドリング時の症状が変わらない場所が不調の場所と推測できます。

なおプラグコードを外す際、正常なコードを外した時に手がしびれる可能性が高いので、車屋さんで診てもらうのが一番だと思います。