ジムニーとパジェロミニ。

Question

クロカンではジムニーの圧勝ですが、ラリー走行はどちらがいいのでしょうか？

悪路での高速運動性に向いているのはどちらですか？
本家パジェロはクロカンよりラリー用って感じがしますが、軽自動車でラリーに向いているのはなんですか？昔のスバルvivioって良かったですか？

Answer 1

ノーマルの足回りでフラットダートを疾走する場合なら、ジムニーよりパジェロミニの方がサスペンションシステム上は操縦性もよく乗り心地も良いですけど・・・・・ラリー走行となると、足回りだけの問題ではなくなるので答えは難しいですね

JB型のコイルサスならパジェロミニに近い乗り心地と操縦安定性を得られるでしょうが、JA型なのどリーフサスなら乗り心地も操縦安定性も、速度が上がるにつれて悪化していきます（JB型でも高速化すればパジェロミニより悪い）

またアフターマーケットの規模や品揃えの違いからも、カスタマイズしていけばいくほど、ジムニーが有利なのは間違いないでしょう


ですので、ノーマルでショック変更のみだとした場合ならパジェロミニ

市販アフターパーツ組み合わせだけでラリー使用にした場合は、その品揃えの多さからジムニー

ワークスのようにフルカスタマイズした場合なら、サスペンション形式とボディ構成の利点でパジェロミニ（セミラダー＋モノコックのパジェロミニと、ラダーフレームにボディ乗せてるジムニーでは、最終的なボディ強度や重量増加の差が出るので）

ではないでしょうか？


ちなみにラリーでも走るステージによって様々です

本家パジェロの場合、パリダカなどの「高速型ラリー」では有名で性能も良いですが、泥濘地や山岳地帯メインのモンゴルラリーなどは・・・・・だったりします

そういや昔、vivioがラリー出てましたね
あれもどちらかというと「高速ラリー」に向いてる車両だったんじゃないでしょうか？

質問者からのお礼コメント

ダートコース用の車が欲しかったのです。
詳しくありがとうございました。

Answer 2

どちらもラリーには向いているとは言い難いのではないかと思いますが・・・

でも、ジムニー屋さんで、ラリー参戦してるところもありますね。
http://apio.jp/event/rm2012-repo3.html

Answer 3

パジェロミニは街中で走る「雰囲気を味わうための」車。
ラリー走行？
どっちもひっくり返りそう。