スバルヴィヴィオKK3平成8年走行４７５００KM 車庫から出そうとしましたら ギヤがPからNまでは入りますが Dに入りません ブレーキを踏み込みチェンジしようとしても何か前のほうからモーター音がして動きません

Question

ギヤオイル は適量 できれいです 何が悪いのか知りたいしメーカーに出したらお金がどのくらいかかるかアドバイスをお願いします

補足

早々の解答ありがとうございます エンジンを止めた状態ではギヤはスムーズに動きます 長年私を乗せてくれた車です愛着もあります金をあまりかけないで中古の部品とかで対応できるものでしょうか？

Answer 1

電磁クラッチの切れ不良ですね
Ｄレンジに入れようとする時に
モーター音がするとの事
ＥＣＶＴオートマと言っても
前進後退時の方法は
普通のトランスミッションと同じ
ギヤをつなぐ方式を使っているので
シンクロといって
エンジン回転とミッションの
回転を合わせる機構があります
シンクロが回転を合わそうとして
ブレーキをかけギヤが入りやすい状態に
したいのですが
クラッチが切れず回転を合わす事が出来ないので
ウィーンと音がします
あまり無理にし続けると
シンクロが逝ってしまい
電磁クラッチ交換しても
シンクロがくたびてしまい
ギヤが入りにくい又は入らないという
症状が残ってしまいます
そうなると電磁クラッチ交換プラス４～５万円かかります
またディーラーに見積もりを取ると
アンパイでシンクロ交換込の
１４～５万円の見積もりがもれなく付いてくる
かもしれません

Answer 2

電磁クラッチ不良だと思われます、電磁クラッチアッセンブリ交換で１０万円コースだと思います。
ところでリバースはセレクトできて動くのでしょうか？
追記
電磁クラッチ、以前の電磁クラッチは中身（電磁粉）だけ交換出来ましたが、レックス、ヴィヴィオ等CVT車は非分解です。中古部品も完動品をエンジンから外して水平状態で油紙等で保管した物ならいけるかもです。（エンジンに付いたままだと、パウダーの錆、偏り等で使用不能になり易い）
電磁クラッチ本体だけならいいですが、他CVT本体、制御系（コントローラ等）色々考えられます。一度ディーラーで
チェックしてもらいましょう。

Answer 3

残念ですが、その程度の書き込みでは原因の特定のしようがありません、

取り敢えず、エンジンを止めてシフトレバーが動くかどうか確かめてみましょう。

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詳しい事はキチンと調べてみないと判りませんが、電磁クラッチの不具合と思われます。

なお、中古部品については、耐久性や使用状況が不明なものが多いのでお薦めしません。

※中古部品の使用を排除するものではありませんが、金額的に問題がなければ新品をおすすめします。

参考

http://automaya.ti-da.net/e1124028.html


ヴィヴィオの不具合について
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/vivio/note/135/unit.aspx


電磁クラッチ(パウダークラッチ)の上手な使い方の一考察

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/domingo/qa/unit88197/