4WD車になると、2WD車でCVTでも、ATになったりするのはなぜでしょうか？？ 4WD車のCVTは構造的に無理なのでしょうか？？

Answer 1

構造上ではなく、商業上の理由でしょう。4WDに需要がないから、やる気がないってのが本性でしょう。

20年前の平成4年にデビューしたスバルのヴィヴィオは、最初から4WDでCVTでしたよ。今でも4WDでステップATになる車種があるのは、旧態依然のシステムをそのまま使ってるからです。

もう一つカラクリがあります。今の国策でやってる燃費基準は、車重でクラス分けしてます。当然軽い方が基準が厳しいので、逆に重くした方が星の数を沢山貰えます。4WDは燃費が落ちるので星の数が減る。だったら重くしておいて星の数を増やした方が、一般シロートには売りやすいというのが見え隠れしまくってます(´∀｀)

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

車種や年式が不明なのでホンダフィットとして説明します。
ＡＴの中でもＣＶＴが使われているのは低負荷走行の多い小型車で、高負荷の可能性がある中・大型の車ではトルコン式のステップＡＴが多くなります。フィットも４ＷＤ車は高負荷走行の割合が増える可能性があるのでステップＡＴが使われています。又、ＡＴ専門メーカから購入したＡＴを使う場合はＡＴの選択範囲が広いのですが、ホンダのように内製していると新開発するより、手持ちのＡＴを使う方が低コストになります。それと、４ＷＤはＦＦに比べ、トランスファ・プロペラシャフト・デフ・駆動軸等のものが余分になり高価格になります。ＦＦ車との価格差を大きくしたくないという配慮もあります。

Answer 3

Ｅ５２エルグランド 現行エルグランドですが
３．５の大排気量 ２８０ＰＳ ４ＷＤですが ＣＶＴです。
燃費に関しては 向上しましたね。

Answer 4

それはホンダ等ごく一部の車種だと思いますが

逆にトヨタのLSはFRはATで4駆はCVTです

Answer 5

レガシィなど4WDでCVTですが、、、（2500NAのみ）