以下URLの電動ターボ（電動SCのが近いかも）を、買おうか迷ってます。 https://torqamp.com/torqamp-kit/

Question

ただ、付属バッテリーが4分間のブーストで空になるらしく、常時は回せないし、1秒のブーストで10秒の充電が必要らしいので、ECUの書き換えで、スイッチでNOS的に使えるようにしたら面白そうだと思っているのですが、この計画は現実的だと思いますか？

既にブースト圧120kpa（ブーストアップしてます）のスーパーチャージャーを積んだ車（スバルVIVIO）なのですが、純正のスーパーチャージャーとエアクリの間、もしくは純正スーチャとインタークーラーの間で直結って考えましたが、多分これだと常用のスーチャの足引っ張りますよね？

インタークーラーを改造してワンウェイバイパス延ばして独立した吸気機構を作った方がいいでしょうか？
もしくは常用しないのでインタークーラーも介さずに直接インマニに入れちゃうって線もありでしょうか、、？

目的はコーナー立ち上がりや直線の中間加速やを得たいわけですが、そもそも、ブースト圧４０Kpaじゃ効かないでしょうか？

Answer 1

元々スーチャーでラグはほぼないのに別で付ける意味がわかりません。
マキタかリョービのブロワ付けた方がいいのではないでしょうか…。
欲しいのは風量？圧？どっちでしょう。
圧なら無意味です。量ならまぁラグのあるターボならほんの少し意味はあるのかな…程度。

ちなみに圧はプラスにはなりません。水道で2つの蛇口から１本にして2つから同時に出しても２倍にはなりませんからね。
空気、水、電気等この世の物は物理法則にしたがって全て圧が高いところから低い所に流れます。

あと空気ばっかりみてるように感じますが燃料を増やさないと速くなりませんよ。