車のスピンターンについて質問です。先日、広場でスピンターンを始めてしてみました。車はヴィヴィオM300(KK4)をFFモードで行いました。 結果としては外見から見ればスピンターンはできたので

Question

すが。問題は中の自分です。
まずクラッチ切り忘れてエンスト。
これはクラッチ切り忘れただけなのでさほど問題ではないのですが、問題はステアリングのキックバック？です。
ハンドルを切るのとほぼ同時にサイドを引き、アクセルをいれました。
ステアリングは左に切りました。
そのとき、スピンしている途中ハンドルが暴れ少し手を痛めました。(ひねったりしたわけではなくそのあと少しだけ痛かった程度。
スピンターンをするときステアはどのようにコントロールすればよいのでしょうか？FFスピンターンの場合はどうするのがよいのでしょう。そのうちにジムカーナなどで使えるぐらいまで技術をつけたいのですが....

補足

すみません。スピンターンではなくサイドターンでした。 間違えておりました。

Answer 1

FFのスピンターンなのにクラッチ切るの？
1速のままアクセルONが基本だと思いますよ

荷重移動しないとロックしないならフットブレーキを踏んでスライドさせてからアクセルONでも良いと思いますけど、パワーが無い車は左足ブレーキで荷重移動の方が上手くいくと思います

手を痛めたのはアクセルを踏んでトルクがかかったせいかな？
最初からアクセルを踏んでおけば少しは良くなるかもね


FFの場合、カウンターステアはいらないと言うか無しが理想
タイヤの動きをよくみてみて↓

https://www.youtube.com/watch?v=F7QNr4tFVao


ジムカーナーでも必要な技術だから
しかもこれをSタイヤ履いてやらなきゃいけない
全日本はレベル高いです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。また練習してみます。

Answer 2

アクセルを入れるのは、リアがスライドし始めてからになります。

実際には、それを見越して先にアクセルを入れる必要がありますけど、最初はリアがスライドを開始した感覚をつかんでから、アクセルを入れた方が良いです。

＞ハンドルを切るのとほぼ同時にサイドを引き

これも、最初は、フロントに荷重が乗るのは感じてからにした方が良いです。

Answer 3

ステアリングの握り方を、親指をホイール内側に入れないようにすると良いと思います。「ジムカーナ ステアリング 握り方」で検索をかけると画像で載せてる人がいると思いますよ。ホイールのスポークに親指が引っかからないようにするためです。
要は①握ってコントロールするか、②手の中で滑らせるか、になると思うので、どちらもやりやすい握り方を見つけてみてください。FFの場合はアクセルオンでステアリングが暴れやすいので、頑張って抑える必要があるときもあります。アクセルオンでタイヤの向いてる方向に車が出て行きますから、ステア戻しもキックバック任せにすると上手くいきません。
ただステア操作の問題とは別に、過度にキックバックが出るようならセッティングか操作の問題なので、誰かに一度乗ってもらっても良いと思います。

アクセルを入れるタイミングはターン量とターン後のライン取りによります。ただもしサイドを引いたと同時から直後に全開で入れたのであれば、少し早いかもしれませんし、それが過度なキックバックの原因かもしれません。大雑把で人によりますが必要なターン量の半分位回るまではアクセルは入らないと思います。それ以降はエンジンブレーキがかからない開度から適度なパーシャルの間でターンを維持する事も、立ち上がりラインに乗せていく事もできると思います。一瞬なのですぐ全開ですがね笑

Answer 4

FFでクラッチきっちゃうのか。。。
ドラシャ折らないようにね！
ちなみに、当方の人生経験の中でジムカーナでスピンターンなんて使う人は1mmも見たことないので、その手の小僧の駐車場お遊び芸当はクソの役にもたたないかと。。。

Answer 5

そもそもアクセルを入れる事自体間違った操作、ジムカーナ等でタイムを出したいならアクセルを入れるのも判るが、それはターン終了間際に脱出方向にノーズが向く直前にソッと入れる。
フロントにプリロードの大きなLSDが組んで有ると操作は又変わる。