ヴィヴィオ RX-R 4WD について 友人からヴィヴィオ RX-Rの4WD改FRを譲って頂くことになったのですが、当然色々な面で負担が掛かり壊れやすいと聞きます。 当方はドリフトするわけではなく

Question

、通勤の片道10kmと月に一回あるかないかでグリップで走るくらいになると思いますが、FRのままでもやめた方がよろしいのでしょうか？宜しくお願い致します。

補足

すみません、うまくお伝えできなかったようです。 元々の4WD車をドリフトセンターデフ、リヤデフロック、フロントドラシャレスでFRに改造している場合、ドリフトなどされる方は予備でドラシャやトランスファーを持っていると聞いたので故障が相当頻繁になってしまうかと思い、乗ることを断念しようかどうかのお話です。宜しくお願い致します。

Answer 1

リアのデフロックが痛いですね。
まるっきり小回り効きません。
駆動方式の改造申請出して許可されないと、車検は通りません。
サーキット専用車なら、積載車で移動になります。
貴方に、積載車を運転できる免許があれば良いのですが。
欠品パーツもありますから、断念するほうが賢明です。

Answer 2

心配ならヤフオクなどで純正パーツを落として組みなおすとかは？
ヴィヴィオあたりなら１０万も掛からないでそのあたりのパーツ揃う気がしますけど。リヤのデフロックは不便すぎるでしょ。

Answer 3

筑波サーキット ラップタイム 軽四最速の車なんですけどね……。
しかもノーマルで………。

当時 １５００cc最速の車と ほぼ同じ速さを発揮した 良い車です。


もったいない改造をされてしまったみたいですね。


結論としては 主様の経済状況次第でしょう。

純正状態に復元できないなら、思い切って 他の人に委ねる(押し付ける)べきでしょう。

※その仕様では 公道はもちろん、サーキットでも ドリフト以外 クソのような性能の上、維持費もクソみたいに掛かります。

特にタイヤの消耗、センターデフの破損は凄まじいものでしょう。

ドリフト以外の用途に使用するなら、一度 純正状態に復元する必要があります。

Answer 4

どノーマルでも五万キロごとにエンジンヘッドOHな車です。ノーマル街乗りでも駆動系だけでなくモロモロ手間はかかります。ご自分の中でメンテ費の一線は引いておくことをオススメします。いい車なんですけどねー