車を購入するのですが、 候補にVit'zRSを挙げています。 初代はスバルvivioの5MTに乗り、 その後MOVEカスタム（ターボ車）ATに乗っていました。

Question

今まで軽しか乗ったことがないので、1.5リッターの車になればそれはそれは早く感じるでしょうが、
ネットでの評を見ているとCVTは加速が悪いや違和感があるなどとあり、CVTにするかMTにするか迷っています。
乗る環境は、住まいは地方都市、夕方に渋滞にはまる程度、スポーツ走行はしません。

軽のターボATからだったらCVTは違和感なく移行することが出来ますか？
MTもたまに代車で借りると楽しいんですが、vivioのMTですら左足が疲れてしまうほど脚力がないので迷っています。
田舎の地方都市なのでRSのMTの試乗車は無いようです。

CVT1.5ならRSにする必要すら無いように思いますが、
自力でチューニング出来ないため、最初からチューニングされたものが欲しいと思いこのグレードを候補に入れています。

補足

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1136491521 の回答にある、 ＞CVTではアクセルの動きに対する“ズレ”や“滑り”といった、急な坂道等で加速時にアクセルを踏んでも加速しない、 ＞といったような現象が起こることがあります。 が気になります。 田舎ゆえ山道も多いです。 CVTだと高速上り坂にあるような「登坂車線」には対応できないレベルですか？

Answer 1

CVTはスタートトルクを確保するために、高い変速比でエンジンを高回転まで持って行ってから加速します。
徐々に変速比を低くしながら、エンジン回転数を落としながら、加速して行きます。
この制御がどうしても加速のタイムラグとなってしまいます。
エンジン回転数の上昇と加速が比例するMT,ステップAT,DCTのようなダイレクトな加速感はありません。
この違和感が嫌なら、CVTは避けた方が良いでしょう。

走りを楽しむなら、VolksWagenのUP!のASGもダイレクトな変速ができ、ラテン風の乗り味です。

(shiwoshiwo21665322662さんへ)

Answer 2

私もヴィヴィオビストロCVTレギュラーガソリン仕様に乗ったことがあります。
2人乗車で0-400m 約17秒、トップスピード約180km/hとお世辞にも速いとは言える車ではありませんでした。

Answer 3

オートマ」は→オートマ」よ
(=ﾟωﾟ)ﾉ
変わりゃ〜しない

MTと脚力は…
デカい☆エンジン？じゃないから
→変わりゃ〜しない

トルクがデカきゃ→クラッチ重い☆が
それも…
最近のは→軽くしてある

>登坂車線？
フツーに？登るだろ
追加加速できんよーなら→平地で加速して☆勢い」付けりゃーいいだろ

登り坂等→負荷のかかる道は→ズルズルCVTだと→燃費が落ちる☆ね

ま…
軽もコンパクトカーも
→得意なのは☆低速走行
あんま？変わらんよ