スバル サンバー のみんなの質問 (139ページ)

• サンバー TA-TW2にの不具合について疑わしい原因を教えてください。 ・車両情報 年式：2006（ディアスワゴン） 走行距離：約10万km 5MT/SC シフトのリンク周りのブッシュ/クラッ...

  2020.1.18

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  ベストアンサー： 停車状態から1,2,バックギアが入りにくい、グコッと引っかかるようなフィーリングです。 クラッチ関係 フロンブレーキ関係

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• 平成22年サンバー 軽トラ なんですが エンジンがまん冷えているとエンジンがかかりづらく あったまってるとかかります コンピュータもコイルもプラグも異常ありません どう言った事が考えられますか ...

  2020.1.17

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  ベストアンサー： まん冷えているとエンジンがかかりづらく あったまってるとかかります 点火系 センサー系

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• 車のシフトレバーの位置について質問です。MT車と一言にいっても、インパネ、フロアとシフトレバーの位置が違うと思います。 軽自動車で箱バンのフロアMTは、サンバー以外にはありましたか？ また、い...

  2020.1.27

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  ベストアンサー： はじめは違和感ありましたがすぐに慣れます ハンドルから近いのでむしろ合理的で乗りやすいです

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• 2004年車スバルサンバーディアスワゴンフルタイム4WDが ちょっとした坂道（少しぬかっている）で動けなくて困っています。 フルタイム４WD車なので、このくらいはなんでもないと思うのですが 、後...

  2020.1.11

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  ベストアンサー： あなたが既に答えを出してるように、 先ずはビスカスカップリングの不良を疑うべきだと思います。 サイズ違いのタイヤで走り続けた結果です。

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• 山林の手入れに軽トラではなく軽バンを使用されている方。どんな車をどのような理由で選択されましたか？参考にしたいので教えてください。 山の手入れに林道を走る軽バンの購入を検討しています。ロケーショ...

  2020.1.25

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  ベストアンサー： 前輪が座席下にあるサンバーは、生産ラインがあった場所を86/BRZに譲ったので、今はもうありません。今のサンバーはダイハツからのOEMなので、ハイゼットカーゴと同じです。 4WDのマニュアル車でターボがあるのはエブリイのJOINターボというグレードと、ハイゼットカーゴのクルーズターボというグレードです。 どちらも、割と立派な後部座席がありますが、欠点として、後部座席を畳んでも荷室が平らにな...

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• スバルサンバーのハンドル下の黒いプラスチックカバーです。この部分はプラスチックのねじのクリップで止まっています。しかし空回りしてなかなかとれません。写真はうまく取った方のものです。 うまく外すに...

  2020.1.21

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  ベストアンサー： 電動ドリルを持っていればネジの頭をドリルで落とす 頭が無くなればカバーは外せます 残ったネジ部の取り外しもカバーが外れれば作業が楽です

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• 軽トラの運転席裏にあるこの装置はなんですか？(画像) スバルのサンバーです。運転席の後ろにこのような物がありました。左の四角いものはなんでしょうか、また右はリレー？でしょうか。 MTです。20...

  2020.1.17

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  ベストアンサー： エンジンのコンピューターユニットでしょうね。 右側はエンジンのヒューズかリレーじゃ無いですか？

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• スバルのサンバーです。鼻がないサンバーと、鼻がついた後期のサンバーはダッシュボードのデザインが違いますが、相互に交換して取り付けできるのでしょうか？

  2020.1.10

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  ベストアンサー： 鼻って？ 上が660ccになった初期のサンバー 左下が軽規格変更で寸法が大きくなったサンバー 右下がスバル純正が絶滅してダイハツから供給されてるサンバー。 全て互換性ありません。

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• 大工です。 現在ハイエース所有、トラック買ったので大きい道具は積まなくなりました。 ハイエースは従業員に乗せて、自分は軽バスにします。 ハイゼット アトレー エブリィ ミニキャブ タウンボック...

  2020.1.15

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  ベストアンサー： ハイゼットカーゴのクルーズのターボ ビジネスパックですね。 軽トラのハイゼットジャンボも軽パンではないですが、おすすめです。

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• 軽バスに詳しい方、アドバイスください。 会社の軽バス(古い型のミニキャブ・22万キロ)がご老体で、 お役御免につき代替えになりました。 社長が、予算60万しか無いけど好きな所で好きなの買ってこい...

  2020.1.13

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  ベストアンサー： 運転しやすく走行安定性がいいのはハイゼットカーゴ。エンジンが丈夫でなめらか車内が静かなのは旧型サンバーのスバル製モデル。サンバーのMTは発進するときアクセル入れないと簡単にエンストするのでストップアンドゴー多用ならハイゼットカーゴのほうが楽です。スピード出して巡航する時はリアエンジンでエンジンの音が車内にほとんど聞こえないのでサンバーが快適です。

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