スバルサンバーの燃費について

Question

生産中止になる予定ですが、購入を考えています。
今ならまだ種類が選べると聞いていますので、だいたいの燃費について教えてください。
ディーラーに聞いてもあまり悪い値は言わないので、実際に乗っていらっしゃる方のご意見を頂けるとありがたいです。

なお、知人がスバルの軽（車種は忘れました）の３ＡＴスーパーチャージャー付に乗っていたことがあり、街乗りでリッター７～８だったと聞いています。3ATやスーパーチャージャー付は燃費が悪いと思いますが、サンバーもそんなに燃費が悪いものなのでしょうか？

３AT＋スーパーチャージャー
３ATノーマル
５MT＋スーパーチャージャー
５MTノーマル

以上のだいたいの燃費（街乗り・高速・山道などいろんなバージョンで）ご存知の方、よろしくお願いいたします。

Answer 1

スバルサンバーには現在3AT、5MTがラインアップされています。

●3ATの場合
3ATはスーパーチャージャーがあるにしろ、ないにしろ、燃費が悪いです。
理由
・トップギアが3速で低い
→例えとして、変速つき自転車に乗ったことがあるなら、
・軽い状態は楽ですが、速度は出ません。
・重い状態は大変ですが、速度は出ます。
だから、軽い状態から発進して、速度が乗ったら重くする。
というような感じです。つまり3速だと少ないため燃費が悪いのです。

もう一つ燃費が悪い理由として、
・基本的にATはトルクコンバーターでギアを変速しているためパワーロスが多い
→今燃費で良いと話題のCVTもこのトルクコンバーターで動かしているため、燃費が良いというのは理論上ではあまり正しくない

このようなことから燃費が悪い要素があるため、3ATはお勧めできません。特に3ATでスーパーチャージャー付き＋4WDを選んだ場合常に四駆が動いてしまうため、さらに燃費が悪化します。

逆にMTはATのようにトルクコンバーターを使わないため、パワーロスを発生させない、つまり低出力エンジンでもパワーは出せますし、燃費もATより良くなります。このため、サンバーのトランスミッションは少なくとも5MTがオススメです。


●サンバーの特徴
サンバーには以下の特徴があります。
・サンバーは直列4気筒エンジン→直列3気筒の他社の軽バンよりパワフル
・RR方式→空積載時でも十分なトラクションが得られるため、荒地に強い

上記のような他社とはかなり異色な設計であることから、場合によっては4WD、スーパーチャージャーを選ぶ必要もなくなってきます。同時にノーマルでも十分パワフルですから、燃費が悪いのも確かです。


●燃費ってどれくらい？
私のサンバー乗りの知人達に聞いても、平均燃費はATで7～8km/l、MTで10km/lと答える人が多いです。特に3ATでスーパーチャージャーで6km/lという答えもありました。
因みに、カタログの10・15モード数値はVBグレードの2WDでMT車は16.8km/l、ATは15.4km/l、スーパーチャージャーモデルの2WDでMT車は16.4km/l、AT車は15.2km/l（4WD車でそれぞれ0.2km/lダウン）


●オススメは？
低グレードのVB（新車でMTで最低グレードのVBは約88万）でも十分良いと思いますが、高速道路を頻繁に走るようでしたら値が高くなりますが、スーパーチャージャーモデルの方が快適かと。（新車でMTのスーパーチャージャーは約122万）
上記でも書いたようにATではスーパーチャージャーがないとパワー不足です。そうなると値が必然的に高くなりますし、燃費も悪化します（新車で3ATのスーパーチャージャーは約128万）。最低としてMTは出来ればATとだいぶ燃費が違ってきます。

●備考
・私もサンバーはオイル漏れのトラブルが多いとか、燃費が悪いのは知人からも聞いています。しかし車自体は所詮人間が作っているのですから、長く乗っていればどの車もオイル漏れが発生するのは当たり前ですし、それが多い車はいくらでもあります。
・サンバーは沢山の荷物を運ぶ商用車ですから、乗り心地が良いとか、燃費が良いことは深く考えて作られてはいません。

これらのことをいつまでも考えていては車選びは出来ませんよ。この程度のことを気にしているのなら、サンバーを買わない方が良いです。

ご参考に。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答ありがとうございました。
サンバーは職人魂の込められた最後の軽だと思うので、購入はすでに決めていたのですが、どのランクを選ぶか考えあぐねていました。街乗りがほとんどですので、５MT（SCなし）に決めました。MTの免許使わなきゃもったいない！と考え、運転の楽しさを満喫することにします。
背中を押してくださった皆様、ありがとうございました。
早速注文します。

Answer 2

5MTのNAに乗りましたが、街乗り6：高速4で約14km/L でした。

NAかSCかは、あまり燃費に影響を与えません。
SC車はパワーがある分ギア比が小さく、同じ速度ならNAより回転数が低くなりますので。

燃費の良し悪しは、ATかMTかに依る所が大きいです。

MTなら、普通の運転で10km/L切ることはないでしょう。
（違法な過積載をしている場合は切るかもしれませんが…）

ATなら、10km/L以下は覚悟したほうがいいと思います。
１トンの車を660㏄で動かすこと自体苦しいのに、
さらにATでパワーロスが発生します。しかも3速ATです。
常にエンジンを中～高回転で回し続ける状態になります。
（燃費よりも音がストレスになります。）

免許がATなら仕方ありませんが、
MT免許をお持ちなら、迷わずMTを買うべきです。
SC・AT車にも乗ったことがありますが、正直、走りません。
NA・MTのほうが軽快に走ります。

Answer 3

仕事で５ＭＴ、自家用で３ＡＴ＋ＳＣ＋４ＷＤ乗ってます。
５ＭＴは燃費を計測した事がないですが、３ＡＴ＋ＳＣ＋４ＷＤで９～１０キロです。使用状況は、４キロ弱の通勤でエンジンが暖まった頃に到着。”ならし運転中”でまだ負荷をかけていない。エアコンは当然作動。
ＳＣ＋３ＡＴ＋フルタイム４ＷＤ（全て燃費には最悪！）ですから、燃費を期待することは難しいと覚悟してます。私は月に２５０キロ程度しか走行しないので許容範囲ですが・・・
５ＭＴ＋ＳＣ＋４ＷＤは、５速と切替式４ＷＤなので燃費は好くなるので、オーナーさんのレスを待ちましょう。

蛇足ですが、ＳＣ無ならアクティも試乗されたら如何でしょう？
サンバーが農道のポルシェ（ＲＲ）なら、アクティは農道のフェラーリ（ＭＲ）ですよ。

Answer 4

某メーカーに18年ほど勤めていました。

20年の【ＴＷ１】ワゴンに乗っています。

結論から申しますと燃費、云々の問題ではありません。

オイル漏れトラブルが非常に多い車ですので購入は絶対にやめて下さい。

インターネットでスバルサンバーオイル漏れを検索されてみればわかります。

事実上【ＴＯＹＯＴＡ】に吸収された会社です。部品ストックも10年程度と
聞いています。長く乗る予定でしたら他社をお薦めいたします。
スバルの軽は全てなくなります。トヨタとダイハツの車にただスバルのエンブレム
をつけるＯＥＭの会社にこれからなります。

燃費も勿論よくありません。最悪です。Ｒエンジンに色々問題があります。
ご説明すると長くなりますので、もし知りたい場合は再度新しい質問で
お願いします。
なぜダメな車か、ご説明します。語ります。

ちなみに当方のサンバーはエンジンオイル漏れ３回でエンジン交換しています。

Answer 5

オイラのはＡＴ Ｓ／Ｃですが最低が冬道の渋滞などで８キロ

最高がならし時の１４キロ平均は１２キロくらいかな

高速は走ったことありません

走り方は暖機運転はしないコマメにエンジンは止めない

ゆっくり発進２速に入ったらバビューンと加速

５０キロで３速にそしてお好みの速度で運行って感じです

Answer 6

依然マイナー前のデイアスワゴンクラッシックSC所有してました。4WDの3ATだった為、燃費がリッター7ｋｍ/ｌ位だったと思います。40Lのガソリンタンクが250ｋｍで空になり、かなり喰う車でした。

SCでタコメーター付きでしたので、ATが３速でかなりローギヤの設定のため、100ｋｍで5500ｒｐｍまで上がり、かなり燃費に悪影響を及ぼしました。

ATが４速にスバルが改良してれば、いい車でした。４発でスムーズでトルクフルなSCエンジンを、３速のATが台無しにしてる感じでした。

今買うなら、絶対５速MTを勧めます。MTなら文句なしにいい車です！

Answer 7

軽の燃費は走り方や荷物の積載状況にかなり影響されます
自分はマイナー前のNA／ＭＴに乗っていましたがどんなに荷物積んでエンジン回そうがリッター１０ｋｍは走りました
今は事情により現行エブリイのＮＡ／ＭＴに乗っていますがサンバーの４発エンジンに比べてパワーの無さと燃費の悪さに辟易しています

現在、受注しているサンバーは台数限定のブルーだけだと思います
それとスーパーチャージャーは排ガスの関係で既に生産されていません
ＮＡのＡＴかＭＴの二択、それも台数に制限があるので購入意思があるのであれば早めに購入した方がいいでしょう