スバル サンバー トランスポーター と バンの違い バンタイプでも グレードが何タイプかあるのですが、 トランスポーターは グレードが下 上どちらですか

Question

シート関係が少し違うぐらいですか？ 後、エンジンぐらいですか？

それと、一番の悩み

バンタイプするか ワゴンにするかですが、どこが 違うのか わかりません

教えてください

Answer 1

詳細な区分等の能書きを別にして、普通に「貨客両用」で使用を想定されると思われるグレードで且つそれに即した装備展開をするモデルは「トランスポーター」から上、つまり同車と「ディアス」の実質２グレードです。

「ＶＢ」には設定の無い青色ボディーやシート生地の色を専用として区別する他、パワーウィンドゥや集中（キーレス機能付）ドアロック等は「ＶＢ」には設定すらない装備を持っています。ＡＢＳが標準装備でない事と、上記のような装備に特に必要性を感じないならば１０万円程度安い「ＶＢクリーン」辺りでも十分と思います。ちなみにエアコン・ＡＭ/ＦＭチューナー・運転席エアバッグは全車標準です。

ワゴンは現在ダイハツ工業の「アトレーワゴン」の供給を受けていて、「ＬＳ」「ＲＳ」「ＲＳＬｉｍｉｔｅｄ」の３グレード。全車レギュラーガソリン仕様のターボエンジンで通常タイプの４速ＡＴ、それぞれフルタイムＡＷＤの設定があります。こちらも無理矢理差別化を図ったような装備展開で、廉価グレード「ＬＳ」にパワースライドドアの設定が無い事を除けばアルミでなかったりフォグがなかったり（いずれもオプション装着可）する程度で、内装等の質感から走りに至るまで特定のグレードが”冷や飯を喰わされる”ような感じが皆無です。つまりこちらも細かい装備の違いにあまり価値観を見出せないようなら、廉価グレードでも十分お買い得感はあります。
ちなみに本家で言うと前期モデル、及びハイゼットカーゴの貨客両用グレードに見られる質感の乏しいインパネデザインはこちらでは導入が無く、まるで別物と思える高い質感のデザインの物に変更を受けています。

価格はスバル自製の「ディアス」より平均８～１０万円くらい高いですが、４速ＡＴであったりする事等を考慮すれば（ディアスは３速ＡＴ）決して高くはない値段の筈です。実は私も中間グレード「ＲＳ」での乗り換えを検討中です。

質問者からのお礼コメント

わかりやすく 説明いただき 有難うございました

Answer 2

現行型ですが、まず最初にスバルのサンバーとダイハツからのディアスワゴンがあります。
ディアスワゴンはまんまダイハツのアトレーワゴン。
スバルのサンバーは貨物車タイプで、グレードに「ディアスｓｃ」「ディアス」「トランスポーター」「ＶＢ」があります。
「ＶＢ」はシンプルなバン。
「トランスポーター」はパワステや集中ドアロック、リヤワイパーなどが追加されたグレード。
「ディアスｓｃ」「ディアス」はさらにタコメーターやＡＢＳ、リヤソフトシートなど乗用車タイプの快適装備が追加されています。
サンバーは今の型式で最終型と言われていますのでゆくゆくは高値で取引されそう…。