スバル R2 「乗りはじめて２年ほどになります。 ２０...」のユーザーレビュー

乗りはじめて２年ほどになります。 ２０...

2006.12.26

総評

乗りはじめて２年ほどになります。
２０km/h→１２０km/hまではどの速度域でも力強いです。
全開でよーいドンしたら、多分１３００ccｸﾗｽに届くかどうか位だと思います。
ですけど、街中で全開加速している車はあまりないと思いますので、アクセル５～７割開けくらいの中間加速は１５００～２０００ccｸﾗｽと同じような感覚の速度と距離の見極めで合流や追い越しが出来ます。
３リッターのステーションワゴンにも乗ってますけど、ギアの変わり目にあたったときなどの中間加速などでは、かえってＲ２の方がスッと速度が上がるような場面も。
動力伝達に関してはかなり優れたシステムを備えてます。
ＭＴが欲しいと書いたりＣＶＴの出足に不満を書きましたけど、
この中間加速を与えてくれるので、大きな不満にならずにいます。
足回りは角のあるギャップはガツンとくることも。
でもバンプ系のウネリはとても追従性が良い。
スタイルは個人的に気に入ってます(特にＢ型)
少し屋根が高いのと、ﾏﾌﾗｰがダサく、丸見えなので何とかしたいです。
タイヤからの騒音は当初後輪やバックドアからサーッとか、シャー音ありましたが、工夫でかなり低減できてます。
今はスーとかグー又は小さくゴーという感じです。

軽でこんなのは変かもですけど、得意なステージは高速巡航です。

満足している点

・エクステリアデザイン
・動力性能(２０km/h→１２０km/h)
・直進性
・燃費
・絶対的にも相対的にもｺﾝﾊﾟｸﾄな所
・質は普通車基準で見れる

不満な点

・少し背が高い。
どうせ後席はミニマムなのだし、格好と走りで乗る車だと思うので、もっと割り切ってあと５センチ低くして欲しかった。Ｒ１も同様。
・着座位置も高い(ダッシュの見晴らしがミニバン的)
・マニュアルボックスも欲しいところ。
・軽に拘らなくても良かったかも
・斜め前(特に右)の死角は致命的である。
角度によっては自転車１台くらい平気で隠れるのでかなり危険。
・ＣＶＴの出足、０→２０km/hくらいまではちょっと・・・
・足回りのしなやかさが今一歩で、一人の時はあまり気にならないが、同乗者に気を使う。
・街中より高速の方が得意な感じです。
・僕の場合この車の後席は使いませんので、荷物置ければいいです。
それならＲ１でも良かったんじゃって感じですけど、背が同じくらいだし、全長詰めてる意味が分かりませんでしたので特に惹かれませんでした。Ｒ１でちゃんと寸法使って伸びやかなデザインで、もっと低かったらＲ１ですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験