スバル R2 「日本自動車史上に残る名車」のユーザーレビュー

日本自動車史上に残る名車

2015.10.21

総評

自動車史上に残る名車。もし、R２をAセグメントの大きさに拡大して、VWが欧州で販売していたら、ベストセラーの名車と讃えられただろうと思う。これを理解できない日本の消費者レベルの低さ。メーカーの商業主義に洗脳されて痴呆になっ国では、名車が育たない。カネをかければいくらでも名車ができるが、普通の車で名車を作るほうがはるかに難しい。スバルR2は、それを実現した。すばらしい。しかし、スバルは、軽自動車を撤退。これは、日本の自動車界のターニングポイントだったと、後でわかるだろう。T、H、Nなどの日本メーカーの未来は、ソニー、シャープと同じになるだろう。外見だけの車なら、中国でもインドでも１０年以内に作れる。

満足している点

スバルR2は、車重もほぼ同じの初代ゴルフに匹敵する名車。過去に乗っていたので比較できる。。私は、車重９００ｋｇまでが最も扱いやすいようだ。F1のレース車もそれくらいの車重。

不満な点

エンジンは、高回転エンジンで、これもVWゴルフと同じ。高速道路で水を得た魚のように元気に飛び回る。１００ｋｍからの追い越しが快感。キーンというSOHCエンジンの高回転音にしびれる。反面、低回転時の、出足が遅いのには泣かされた。これもVWゴルフと同じ。ただし、ゴルフが坂道で弱いのに比較して、R２（SOHC,5MT)は、坂でグーンと加速するのが快感（車重７７０ｋｇだからね）。

デザイン

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走行性能

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すばらしい。運転者のお尻で道路を削るような安定感、接地性、情報の多さ。コーナリングでハンドルを操作しなくても自動的に曲がっていく（SOHC、５MT)ような気持ち良い絶妙の足回りのチューニング。強力なブレーキ。

乗り心地

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柔らかめ。コーナーでロールが大きい。慣れれば、このロールの大きさを利用して車の進行方向を変えられる。ただし、他のメーカーのように柔らかいだけでなく、きちんとサスペンションが仕事してるという感じが伝わる。安心感がある。

積載性

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軽自動車だから、しかたない。

燃費

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平均１７ｋｍ・リットルくらいか。山道の長距離だと２０ｋｍ・リットル以上。

価格

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故障経験

１０万キロを超えると、とたんに電装系（ヒーターのブロワーモーター・パワーウィンドウスイッチなど）がばたばたと故障した。燃費がよい反面、アイドリンが不安定で、最後まで治らなかった。これは、エンジン特性なのか、外れだったのか不明。