スバル プレオ 「既に11万キロに近づきましたが、長く乗る事を前提に2回目の車検でショックやアーム、ベルト類を交換しました。エンジンを回したり飛ばす走り方ではなくエコ走」のユーザーレビュー

既に11万キロに近づきましたが、長く乗る事を前提に2回目の車検でショックやアーム、ベルト類を交換しました。エンジンを回したり飛ばす走り方ではなくエコ走

2010.11.14

総評

既に11万キロに近づきましたが、長く乗る事を前提に2回目の車検でショックやアーム、ベルト類を交換しました。エンジンを回したり飛ばす走り方ではなくエコ走行に徹していますが、日常の足からちょっとした遠出までこなしてくれる良き相棒です。

当初は足代わりのセカンドカーとして購入しましたが、メインのドイツ車をすっかり乗らなくなってしまいました。スバルというメーカーの良心というか拘りに個人的に共感できる部分も多く、次の乗用車はスバル車を検討しています。

これからも手を入れながら長く乗り続けたいですね。

満足している点

4気筒エンジンの静粛性や4輪独立サス、そして軽らしからぬしなやかな乗り心地。軽めながら素直なステアリングフィール。大きな段差を気にしなければ高速を法定速度で流している時の安定性とフラット感には大変満足しています。

内装ではダッシュの2DINナビが高めの位置で見易いことやオートエアコン、グリーンの目に優しいメーターイルミネーションやボタン照明がいいですね。

ネスタは最近見かけなくなりましたが、黒のボディに映える独特のフェイスと明るいグレーの内装のコンビ、そしてミニの純正ホイールも未だに自己満足ながら気に入っています。

不満な点

SC付き（マイルドチャージ）とは言え高速での中間加速は致し方ありません。ラゲッジルームはもう少し広ければと思いますが、こちらも我慢できる範囲です。

乗り始めの時期からリア足回りで大きな異音がすることがごくたまにありますが、点検でも異常が確認されなのでそのまま乗り続けています。（実は結構大きな音なのですが...。汗）

大きめの段差を通る際のショックの収まりなどはやはり全体的な経年劣化の影響でしょうか、少々厳しいです。

また、ロービームは社外のバルブに交換して見易くなりましたが、数年で樹脂製のライトカバー自体が曇って来てしまうのでこちらも一度交換しています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験