スバル プレオ 「良いクルマだが、末期モデルなので余程の大...」のユーザーレビュー

良いクルマだが、末期モデルなので余程の大...

2002.3.29

総評

良いクルマだが、末期モデルなので余程の大幅値引きが無い限り、
購入は控えたい。
ワゴンＲのヒットで、派生した車種が数多く発売されたが、
もはや軽の背高ワゴンは流行らない。
ヘッドクリアランスが必要以上に大きく、車体を重く、不安定にさせるだけである。
せっかくのスポーツグレードのＲＳも、この背高ボディとはミスマッチすぎる。

満足している点

細部まで質感が高く、スバルの主力車種であるレガシィの内装よりも、
個人的にはプレオを高く評価したい。
デザインの目新しさこそ無いが、細部に目をやると真面目にしっかりと造られた後が見える。
走りの質も高くＣＶＴの６速モードは、660ccのエンジンを目一杯回す事もあり、一般道でもプロレーサー気分である。

不満な点

基本的に不満の少ないクルマではあるが、
いざオーナーとなると、ハザードスイッチの位置にイライラさせられるであろう。大変使いにくく、助手席からの操作は実質不可能。
これだけは改善してもらいたい。
また、このプレオＲＳはハイオク仕様であり、軽の最大のメリットの維持費に少なからず影響を与える。悩むところだ。
また、運転席以外のパワーウィンドウスイッチが特殊で、同乗者には不便な思いをさせるだろう。

スバルには、軽の乗用車タイプのボディがプレオしかない。
この為、顔違いや、スポーツに振ったモデル、実に様々な派生グレードが存在するが、どれも所詮１タイプのボディを使うため、中途半端である。
あまりメリットの無い軽の４気筒エンジンは、３気筒よりはやや静かといった程度で、静粛性がずば抜けて優れる訳ではない。
普通車とくらべると、まだまだエンジン音はうるさい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験