スバル プレオ 「スバルらしい車です 軽でもスバルらしさがわかる車です。コスト増無視で４気筒、４輪独立サス、ターボではなくスーパーチャージャー(以後S/C)。他社はＭＴ」のユーザーレビュー

スバルらしい車です 軽でもスバルらしさがわかる車です。コスト増無視で４気筒、４輪独立サス、ターボではなくスーパーチャージャー(以後S/C)。他社はＭＴ

2007.10.28

総評

スバルらしい車です
軽でもスバルらしさがわかる車です。コスト増無視で４気筒、４輪独立サス、ターボではなくスーパーチャージャー(以後S/C)。他社はＭＴ設定を無くす中ＲＳグレードに至っては無かったＭＴ設定を途中で追加したり。走りの性能にかかわるところには力入れてますが反面、室内の広さ、シートアレンジ、収納など使い勝手は発売当時でも他社に遅れを取っていました・・・

満足している点

やはり４輪ストラットの独立サスです。フロントはタワーバーを付けたのも効いていますが、コーナリングの安定感は最新車にも負けていません。特にリヤの接地感は独立懸架ならではです。S/Cならではの低速トルクで1.3Lクラス並に走りやすく、それでいてターボのように回転を上げればその分パワーも出ます。これをＭＴで楽しめることも良いです。インプレッサ同様ＷＲブルーのボディカラー設定もあってこれを選ぶと目立ちますがとてもきれいです。絶版で中古でしか買えないのが残念です。

不満な点

・ハイオク指定であること：ＭＴで田舎で渋滞なくても14km/L程度なので燃料費はコンパクトカー以上にかかります。
・ギヤ比が合っていない：ローギヤード過ぎて使いづらいです。リッターカー並のパワー、トルクがあるのにギヤ比はNA車と同じようで必要以上に回転が上がってしまいます。高速もＣＶＴが100km/hで3000回転に対し4000回転です。
・トラクション性能が低い：コーナーでは車高もあってかなりロールするため内輪にトラクションがかからず立ち上がりでは前述のギヤ比のせいもありホイールスピンします。４駆だと解消されますがただでさえ重い車重がさらにかさみ、燃費も・・・
・使い勝手が悪い：トールワゴン系では室内は一番狭くリヤシートは足元に余裕が無い上にスライド機能も無し。ＭＴは前席のカップホルダーもありません（ＣＶＴ車はアームレスト内蔵。ＭＴ車はアームレストが無いので）。
・車重がありすぎ：２駆でＭＴで約900kgは重すぎです。その分ボディ剛性は不満はありませんが。
・エンジン音がうるさい：マフラー換えてはいますがやはりS/Cはターボに比べて静粛性は不利です。４気筒によるメリットはありません。音質は３気筒に比べると良いですが絶対的な音量は大きめです。
・買い換え出来ない：一部商用グレードは残っていますが既に絶版です。ステラは悪くないですがＭＴ設定がありません・・・
他、乗り心地はグレードがＲＳなので固めであること、ブレーキが前後ディスクというスペックの割には制動力は普通でＡＢＳの介入も早する気がします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験