スバル プレオ 「メカニカルなプレオ あまり検討せずに新車を買ってしまった。後で気づいた不満な部分について、可能な範囲で変更を加えることになった。一般的なユーザーからは」のユーザーレビュー

メカニカルなプレオ あまり検討せずに新車を買ってしまった。後で気づいた不満な部分について、可能な範囲で変更を加えることになった。一般的なユーザーからは

2006.11.23

総評

メカニカルなプレオ
あまり検討せずに新車を買ってしまった。後で気づいた不満な部分について、可能な範囲で変更を加えることになった。一般的なユーザーからはあまり評価されない部分にコダワリを持つ車だと思う。装備として、ＣＶＴ、オートエアコン、ＣＤＭＤ、４スピーカー付きは他社より７～８万程度安い。

満足している点

①外観　フロント周りのデザインはインパクトがある。
②動力性能、機能美　　良い部分として、ＣＶＴのショックが無い、回転数を上げずにＣＶＴの変速により、静かな通常加速が可能。排気系を少し変更する必要があるが、エンジン自体はパワフルで、高回転で引っ張れば、同規格軽自動車ではかなりのレベルだと思う。１３００フ○ットくらいまでといい勝負。インタークーラーの大きさにびっくり、こんなに大きいのは（厚みもすごい）他社では採用されていない。パイピングにもゴム管ではなくそのまま金属で行われている。ディスクブレーキを４輪に採用している。制動力は普通だと思うが、見た目としては良い効果。ショックはショウワ製、純正のアルミホイールはエイケン製、一流メーカー採用で自己満足感させる。
③コーナリング性能　コーナーを気持ち良く抜けていく時には他車と違いはあまり分からない。大丈夫なの？と思わせるような車体がすごくロールするコーナリングの時に真価を発揮する。そんな時のリアのグリップ安定性が、４輪独立の良さを感させる。これはワゴン○では無理だろう。
④室内について　私の形式まではスバルカラーであるブルーを基調とした内装となっている。内張りも、シートカラーも車の走りのイメージとリンクしていて、スバルのこだわりが伝わってくる。あまり気づくことは無いかもしれないが、他社が後部座席の空間を確保するため、前席のシート厚を薄くしているが、プレオは厚く出来ている。これは適度なやわらかさを確保することに役立っている。薄いシートは硬めに作らざるおえない。
⑤燃費　ＣＶＴに少々特性があるためそれが分かるとかなり燃費は伸びる。

不満な点

①外観　スポーティーさを表現しているが、そのデザインがフロント周りに集中している。サイド、後部には弱いデザイン力。タイヤ側面がタイヤハウスに入りすぎ。
②動力性能、機能美　　ＣＶＴの反応が普通のＡＴと異なる。具体的には、キックダウンがすぐ行われないので、急加速が必要なときにはマニュアルモード、等で対応せざるおえない。高回転域での排気抵抗を強く感じる。具体的にはマニュアルシフトでフル加速したときに、高回転の吹き上がりが急激に鈍化する。これにはマフラー交換で対応するしか無い。
③コーナリング性能　元々ロールしてカーブを曲がるようにセットしてある。その為か、リアのトレッドはフロントよりかなり短くなっている。ロールが大きくなる分安定性が悪く思ってしまう。一般的にはロールを抑えるようにされているといい。
④室内について　少々狭い。リアのシートが前後稼動すれば何とかなるのだが。シートアレンジとしてもフルフラットにならない。収納スペースに乏しい。
⑤燃費　ＣＶＴに少々特性があるためそれが分からないとエコランは難しい。ハイオク指定である。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験