スバル プレオ 「ボディカラーに一目惚れ 仕事でワゴンR（RR　MT）に乗ってましたが、走行が10万㌔を超えターボもおかしくなっていた 矢先にプレオを初めて見かけました」のユーザーレビュー

ボディカラーに一目惚れ 仕事でワゴンR（RR　MT）に乗ってましたが、走行が10万㌔を超えターボもおかしくなっていた 矢先にプレオを初めて見かけました

2008.5.5

総評

ボディカラーに一目惚れ
仕事でワゴンR（RR　MT）に乗ってましたが、走行が10万㌔を超えターボもおかしくなっていた
矢先にプレオを初めて見かけました。会社の人が乗っていたんですが、ボディカラーがゴールドっぽいイエローグリーンで「なんてステキな色だろう！」と思い、実際乗せてもらい（LM）初めて
CVTの感触を味わって一発で買うことにしました。
デビューしたプレオは電動格納ミラーが無かったのですがMC後はそれもついてました。

満足している点

良くも悪くもCVTがビビオから比べると格段によくなってます。エアコンにしてもワゴンRと比較し
てもコンプレッサーの容量が違うのか、風量が全く違います！真夏でも寒くなるほど効いてくれま
す。他社は知りませんが当時軽にしては珍しい４輪独立懸架。ふわふわとロールするワゴンRとは
訳が違いました。少々カーブで突っ込んでもタイヤとサスがしっかり道路に食いついて安心です。
それから意外に役に立ったのが、リアの物置が２段になってること。下段にかさばる物や車のお手入れセットを収納できて上段は普通の物置として使ってと大変便利！
今では結構当たり前になりつつあるハンドルについているパドルシフト（スポーツシフト）が使えるかどうかは別として、エンブレや加速したい時にわざわざシフトをカチャカチャしなくてもいい
のが良いです。スバルが「売れば売るほど損をした」と言ってましたが、内装も含めて非常に出来
の良い車です。燃費も良いですよ。

不満な点

RSはツインカムだったけど、RMはシングルカム。高速での追い越しはしんどいです。ターボとは
勿論違うので割り切りも必要ですが。
スポーツシフトも要らない人には要らないかな？それからちょっと困ったのが、ヘッドライトの
交換。タマがちょっと特殊なので手に入れるのに、そこらのショップでは販売してないことが多かったです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験