しげさん’sさん
スバル プレオ
グレード:LS_4WD(CVT_0.66)
2002年式
乗車形式:マイカー
まだ手元に届いて1週間ほどなので
ファーストインプレッションって感じです
9月に改めて追記を加えました
素人ドライバーの一般的な運転による印
2014.6.18
- 総評
- まだ手元に届いて1週間ほどなので
ファーストインプレッションって感じです
9月に改めて追記を加えました
素人ドライバーの一般的な運転による印象ですが
新たに「プレオ」のご購入を考えている方の
参考になれば…と思って書いてみます
まず「プレオ」に関心を持たれる方の多くは
その可愛らしさとスポーティ感を併せ持った
ルックスに惹かれたことでしょう
軽自動車の主流であるワゴン系とミニ系の
ちょうど中間を漂っているような雰囲気
(”中途半端”とも言われちゃいますが)
よほどの車好きやスバリストと称されるマニア
事前に充分なリサーチを済ませた人でなければ
外見では判断出来ないコイツの秘めた能力を
知らずに手にしちゃうかもしれませんね
しょっぱなお店で試乗なり状態確認される際
ドアの開閉をされるでしょう
まるでミドルクラスの普通車のような
「ドムッ!」って重厚な音にハッ!とするかも?
もうこの年代になるとかなり安全面の強化が
必須になっているようで「中古の軽」にしては
心地良い響きのドアの開閉音はそれだけで
毎回のドライビングが楽しくなることでしょう
機能面に関しては多くのオーナーさんが
プロ顔負けのレビューを書かれているので
さらっと流しますが、過給器の恩恵は特筆に
値するかもしれないです
走りにこだわる「RS」ほど加速感は望めませんが
i-CVTのクセさえ呑み込めれば
思い通りにキビキビと走ってくれます
追い越し加速をかけてる時でも回転計の針は
3千回転くらいでエンジン自体はまだ余裕がある訳で
これがそのまま心のゆとりにつながります
約10年以上、細かなマイナーチェンジで凌いだ
プレオには様々なバリエーションが存在しおり
使われ方も千差万別のようで個体の当たりorハズレが
多いのも事実、自分の車は4WDの寒冷地仕様?っぽく
あまり燃費の面では期待出来そうもありませんが
多少の遠出をしてもお財布には優しいかなぁ?
(最近の低燃費車との比較は無意味ですけど…)
ちゃんと点検整備すれば、長く乗り続けられる
愛車になることでしょう
初心者が車の楽しさを知るのにも
ママが子供とお買い物にいく普段の足にも
ちょっと弄って個性を出したい人たちにも
楽しめる1台だと思います
「面白いクルマを真剣に創る」そんな風潮が
今の車社会には薄いんじゃないでしょうかねぇ?
- 満足している点
- ・未だそのポテンシャルを完全に出し切っていない
奥の深い動力性能
(出すと違法になるので…苦笑)
・普通車並みの落ち着いた乗り心地
少々の凸凹やうっかり減速不足のカーブでも
しっかり応えてくれます
(過信はは禁物なのは当然です)
・180cmの自分がドラポジをとったシートでも
普通に後席に乗れちゃいます
9月追記/リアシートの背もたれは
細かい角度でリクライニングするので
それなりに好評ですね
(長時間や4名乗車は…それなりに)
・残光式のルームミラーやマップランプ
ベンチシート風前席&肘掛け…etc
意外と充実装備な車種もあります
(グレードによって個体差があります
中には不満タラタラなモノもある様で…)
9月追記/主に通勤で使用していた為に
燃費節約を…と思い「ECOモード」を多用
他のオーナーさんのレビューなどでは
「ダルい!」「使えない!」と酷評だったので
それなりに諦めていたのですが・・・
思いのほか鈍足に感じません
確かに信号待ちからの出足はエコ感を否めませんが
回転数さえ安定すれば好調に加速しますね
油断すると法定速度越えする程ですので
こちらも個体差があるのかも?です
- 不満な点
- ・室内から天井を叩いたらモロ金属音がぁ~
ノイズに関しては普通車とは比較するのは酷です
(価格を抑える為にケチった部分もあるね
フロント周りも細部は雑だったり)
・フォグランプは嬉しいけれど独立した回路で
エンジンを切っても点いてるので消し忘れ注意!
(警告音すら鳴りませんから 汗!
☆後日確認したら配線外れてて
消し忘れ警告音鳴りました~)
・エンジンルームの汚れが気になります
定番のブローバイ対策はメーカーでするべきでは?
・最大の弱点はヘッドライトの規格が異常で
緊急の場合でも対応出来るGSは皆無
万が一の為に予備を用意したいほどです
- デザイン
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