スバル プレオ 「現行型のプレオ（ミラ）です。 レガシィを修理中の代車として借り、高速を除く全てのシチュエーションを試してみました。 ここんとこ販売絶好調な軽自」のユーザーレビュー

現行型のプレオ（ミラ）です。 レガシィを修理中の代車として借り、高速を除く全てのシチュエーションを試してみました。 ここんとこ販売絶好調な軽自

2013.11.10

総評

現行型のプレオ（ミラ）です。
レガシィを修理中の代車として借り、高速を除く全てのシチュエーションを試してみました。

ここんとこ販売絶好調な軽自動車。全ての元になっている一番ベーシックな車種でそのレベルが試せる！と、ウキウキで乗らせていただきました。

CVTの制御は関心しました。
発進時こそ4,000回転あたりまで跳ね上がるも巡航に入るとすぐに回転が落ちECOモードに入るが、アクセルを開ければ瞬時に加速、その行程が自然でイライラしない。
社用車のプリウスはここの反応がとっても鈍い！イライラしては燃費計を見て心を落ち着かせ、又・・・の繰り返しで変にストレス溜まるのですが、このCVTはなかなか賢い。
実燃費は大して変わらない上、ランニングコストは圧倒的に安い！社用車をこっちに替えて欲しいと本気でおもいました。

車体剛性はあるし絶対的な重量が軽いので、もっと丁寧に仕上げればいいクルマになる可能性があるだけに勿体無い。
現状では「子供も巣立ったし、そろそろ小さい車（軽自動車）にしようかな〜？」という気持で買ったら、間違いなく後悔する。

どういう人に勧められるか？というと、仕事専用か、とにかく新車で安い車が欲しい人向けかな？

満足している点

NAエンジンながら軽量なのが効いているのか、十分な動力性能がある。
60km巡航で2,000回転以下というのも驚き！ほんとに軽自動車か？

室内は数値以上に広く感じ、視界も良好。
操作系も適切な位置にあり操作しやすい。

乗り心地は常時フラットライドで良好。
ロールバー入ってないハズだが、曲がる際、丁寧な運転を心掛ければ変なロールもなく、そのまんま曲がって行ける。

不満な点

いいエンジンだと思ったが、緩い登りでさえどう頑張っても速度が落ちてゆくのを止められない！！（１名乗車なのに）まあ、これはしょうが無いかな？

一番酷いのは走りに統一性がない所。
細かいところは置いといて、なんというか”チューニングが雑”。
個々に見てゆくとそれぞれはなかなか良いのだが、例えば曲がり一つとっても、ターンイン・コーナー中・脱出。全部バラバラでまとまりが無い。
所詮足車と言ってしまえばそれまでだが、少なくとも過去の「スバル」の軽自動車はそんな事はなかった。セッティングのレベルが低いとも言える。

走行中のノイズと内装の質感は、まぁ、100万以下の軽自動車だし、文句を言うのは筋違い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験