スバル プレオ 「ヴィヴィオからの乗り替えです。スバルは軽でもスズキ・ダイハツの様に手抜きが無い上、４気筒EGや４独サスはスバルだけなのでプレオの中古を探しました。車の」のユーザーレビュー

ヴィヴィオからの乗り替えです。スバルは軽でもスズキ・ダイハツの様に手抜きが無い上、４気筒EGや４独サスはスバルだけなのでプレオの中古を探しました。車の

2012.3.13

総評

ヴィヴィオからの乗り替えです。スバルは軽でもスズキ・ダイハツの様に手抜きが無い上、４気筒EGや４独サスはスバルだけなのでプレオの中古を探しました。車の作りはドアも他社軽より厚く、クオリティーはリッターカークラスと思います。スポーツ性の高いヴィヴィオとは正反対の性格で中高年向けの車です。デザインも年寄り臭くそれでか不人気で中古車相場も安い様で、そのためか結構安く買えました。ただ、ヴィヴィオの良い所は受け継がれてなく残念です（ヴィヴィオは本当に良い車だった）。燃費が悪いので次の車検で燃費の良い軽に買い換えたいです。ヴィヴィオの様に軽の原点に立って設計して欲しかった。あとスバルは軽の生産を中止してしまったのが残念。OEMでミラをプレオとして売るのはやめてほしいですね。

満足している点

・良くも悪くも特に癖が無く普通に乗れます。
・ヴィヴィオに比べ格段に静か。

不満な点

・燃費が悪い。豆腐を踏むようにアクセルを踏んでいるが10.0km～10.5kmしか走らない。ヴィヴィオは18kmだったので財布が痛い。
・車重が860kg(LM)と他社の同タイプより重い。軽はもっと軽く作るべき。燃費も悪くなる。
・パワステが軽すぎて走行中も気を使う。エンジンパワーも使う分燃費も悪くなる。
・シートが高すぎてフットレストに足を合わせると前過ぎてドラポジが窮屈になる。あと50mm低いとベスト。視線が高すぎて好きではない。ヴィヴィオ位がベスト。
・個人的にヴィヴィオの電磁クラッチの方が好きだった。ロスが無く燃費も良い。プレオは25km/hでCVTのロックアップが効く時コツンとショックがある。まるで２段ATの様だ。
・コナーリングはヴィヴィオの足元にも及ばない。
・アイドリングが高めでスロットルを全閉に調整しても効かない。他、アクセルを全閉にする　とスロットルがくっつくようでペダルが一瞬固着する。
・ドアキーが一度逆に回さないとドアが開かない。
・ヴィヴィオにあった車検証入れが無くなってしまった。
・フロントウィンドウが立ち気味でスタイルも悪く、空力が悪いせいか燃費も悪い？。（ヴィヴィオの空力の良さは走っていて実感出来た）
・プラグキャップが固くて取れず自分でプラグ交換が出来ない。
・ドライブシャフトが弱いようで曲がるときカタカタ音が出る。
・マッドマックスの様にスーパーチャージャーに電磁クラッチを付けて燃費を稼ぎたい時ON/OFF出来る様にして欲しかった。ただ、SCの実感は無く低速トルクも薄い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験