スバル レガシィ アウトバック 「地味だけどいい車」のユーザーレビュー

地味だけどいい車

2020.11.22

総評

・３０代前半の頃なら、まず選択肢には入らなかったと思います。ターボ車で車高若干落として、高速は飛ばせてみたいな車が好きだったので。
・家族構成の変化と歳を重ねて運転の仕方・考え方が変わったことが大きいのだと思います。
・子供が３人いるとミニバンを選択するのが一般的だと思いますし、自分でも一時乗っていました。室内高は余裕があるし、３列目まで使えば１人１人余裕があるしで運転しない人にとっては理想の環境なんだと思いますが、ミニバンの３列目まで使うと、車体後部との余裕はないので、後方から勢いよく追突されたら、３列目の乗員は結構危ないのではと感じるようになり、チャイルドシートを使わなくなった頃からミニバン以外の車を考えるようになりました。
問題は後ろの席に３人乗せること。ワゴンタイプの形が好みなのですが、レヴォーグ・フォレスターあたりだと、室内幅と足元の空間が狭く感じたこと、エクシーガはミニバンに乗りなれた子供の反応が良くなかったことから候補から外れ、トヨタ・日産には適当な車種がなく、マツダのアテンザの車幅１．９ｍ越えはさすがにでかい、アウトバックは１．８ｍ台だけどでかく感じるからなあ・・・と最初は候補にも入っていませんでした。が、巷で女性が普通にアル・ヴェルに乗っているのを見て、「意外に車幅１．８ｍ台ならそんなに運転気にならないんじゃないの」と気持ちに変化が生じ、中古のアウトバックを見て、大きさは何とかなりそうと感じ、購入を考え出したころ、Ｅ型のマイナーチェンジのタイミングと重なり、フロント・サイドカメラが付くことが決定打となり、購入に至りました。実車の試乗は納車の２週間前で、よく試乗もせずに注文したものだとも思いましたが、試乗時には車幅感覚もそんなに気を使うこともなく、安心したことを覚えています。
１つ残念なのは、購入後少ししてからＸ‐ＢＲＥＡＫが追加されたこと。注文時にラインナップにあればそちらを選んでいた・・・。

満足している点

・試乗せずに注文したけど、間違ってはいなかった。
・派手さはなく、どちらかといえば地味な車ですが、個人的にはいい車だと思います。

不満な点

・運転するときの車幅はネックに感じないが、駐車場ではこっちがいても場所まで気を使って停めていても、ドアパンチをしてくる人がいること。（アウトバックに対する不満ではない）
・内装のあちこちからピシッという音（金属膨張？）がでること。

デザイン

4

・フロントはメッシュグリルを入れて自分好みの顔。
・リアはちょっと寂しい感じ。せめてレヴォーグみたいであればよかったのに。
・内装は派手さはないけど、自分には不満はありません。
ありがたいのは、後席の居住性の良さ。ボディを大きくした分を、ある程度居住性に振ってくれているのはありがたいです。横幅はあるし、足元も広々しているし、頭上もそこそこ余裕あり。先代と現行のクラウンのタクシーに乗った際に、足元はあまり余裕ないし、後席に３人乗ると横幅の余裕もあまりないし、頭上も圧迫感があるしで、少しがっかりしたことがあります。

走行性能

4

・車高が高いのと、ＳＵＶ用のタイヤなので、限界は高くなさそう（限界なんて試したことはないけど、少し荒れ気味の下りカーブでは接地感が一瞬抜けるような時もあるし、割とＶＳＣの警告音が鳴ることが多い気がする）。
・エンジンは２．５ＬのＮＡで必要十分。５名乗車の高速走行でもパワーの不足感は感じません。
・４ＷＤのシステムはベーシックなタイプだけど、スバルの４ＷＤなので信頼感はあります。

乗り心地

5

・サスペンションはスタブレックス・ライドではないけど、乗り心地に不満はありません。ふわふわな乗り心地ではなく、適度に締まった足。後席も乗り心地悪いとクレームが来たことはないので、突き上げ感はそんなに強くないのではないかと思います。
・静粛性は自分の感覚では静かなほうだと思っています。

積載性

5

・オーソドックスなワゴンボディで、荷室も長いので積載性は問題なし。但し、自転車は立てて乗せることはできません。また、車高が高いので、重いものを乗せるときは多少気を使います。

燃費

5

２．５Ｌで、下道１０～１１、高速で１３～１５なら自分的にはＯＫです。

価格

5

・ベースグレードで車体価格３２４万円は安いと思います。確か前のレヴォーグの１．６ＬのＧＴ－Ｓもそれくらいの車体価格だったような。

故障経験