スバル レガシィ アウトバック 「納車から３日間のインプレッション」のユーザーレビュー

納車から３日間のインプレッション

2019.11.19

総評

スピードを求める年齢ではなくなったと思って、ＮＡと自動運転車を後継車に指名したが、想像通りの自動制御と反面で車はやっぱり機関だよな、、。と改めて感じ入るファーストインプレッションです。
サイズはＢＲ比でＬ５センチ、Ｗ６センチ、Ｈ７センチ増のはずが、室内空間は後席レッグスペースの増に割り当てられていて、コンソール、運転席周辺の収納はなぜか犠牲に。
アメリカンサイズを基準にしているためか、ハザードスイッチまでの距離が遠いなど、微妙なサイズ感には慣れが必要。

満足している点

アイサイトの秀逸な出来。
（ほぼ自動操縦でどこまで制御するのか試行中）
室内での静寂性。
最新のフラッグシップを所有する喜び。

不満な点

察してはいたが、ＢＨＥ６発、ＥＪ２５ターボからの乗り換えでは、ＦＢエンジンをもってしても２．５ＬＮＡでは日常での非力さは否めない。
Ｉモードがデフォルトだが、Ｓ又はＳ＃をデフォルト設定できないのが悩ましい。毎回Ｓにするのが煩わしいと感じることも、、、。

デザイン

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走行性能

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同じ富士重工製でも３Ｌ六発、２．５Ｌターボと比較するのは酷ですが、北米仕様の３．６Ｌ６発が国内販売されていたらそちらを選択していた、に違いないと思います。
他社からの乗り換えであれば、十分ですが。

乗り心地

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ＢＲー９（２．５Ｌターボ）に装着していたＳＴＩ純正フロントタワーバー、リヤローステフナーの恩恵を感じていたので、納車時からフロントはＳＴＩ装着のお陰か？試乗車よりはコーナリングの制御はそこそこで、車高の割には許容範囲内です。
おとなしく走っている分には、一般道、高速ともに概ね良好です。

積載性

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大家族の引っ越しでもない限り不自由することはない。

燃費

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アイサイトメインで走行（楽ちん運転）だと、６０Ｌ満タンで７００Ｋ近く走りそうなので、１１から１２か？
高速のみなら１５は越えると思われる。

価格

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故障経験

まだ３日なので無し。