エンジンオイルの粘度選びについて

Question

いつもは10w40を使っていますが、冬場は朝一のエンジンをかけた際に若干重く、ドライスタート？が若干心配なので、同じメーカーの5w30か5w40にしようか迷っています。

ただ、私の車は直噴ターボ車で、ただでさえそのエンジンの特性上、油温水温共に高く、しかも使う用途が荷物を100kg以上積んで高速道路(結構飛ばします…)が90%以上で、山に登ったりすることもあり、このため夏場は油温が110度、水温が100度に達することもあります。流石に今くらいから冬場は最高でも油温も100、偶に105度近くまで上がり、水温も95度くらいに安定してくれるので5w30か5w40にしようか、エンジン保護には10w40の方が良いのかと迷っている次第です。

ちなみに車種はスバルのレヴォーグで2リッターターボ車です。指定オイル粘度はスバル純正の5w30で、オプションで0w30、5w40があり、0w30は0wですが40番に近い粘度があります。

どなたか詳しい方にアドバイスを頂ければ嬉しいです。よろしくお願いします。

あと各オイルの動粘度になります。

純正5w30 40cSt 57.63 100cSt 10.63 HTHS ?
純正0w30 40cSt 68.45 100cSt 12.18 HTHS 3.5
純正5w40 40cSt 85.0 100cSt 14.0 HTHS 3.75

社外10w40 40cSt 76.99 100cSt 13.45 HTHS4.6
社外5w30 40cSt 55.1 100cSt 10.63 HTHS 3.7
社外5w40 40cSt 61.26 100cSt 12.79 HTHS 3.7

#レヴォーグ

Answer 1

ドライスタートが心配なら5w- よりも10w-40の方が良いよ。

※反対を考えてますよ、注意しましょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

純正かオプションの範囲がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 3

基本的なことですが、下（低温）の数値の10Wを入れて動作しているエンジンに対し、粘度の低いオイルに交換することはお勧めしません。つまり、違う話、20Wに交換したとしたら、10Wに落とすことは良くないのです。

そもそも、車両の取扱書に指定があるはずで、それを逸脱するのは経年が進み圧縮漏れが起きてそうな車両に対し、下を上げるという手法があるだけです。

Answer 4

エンジン保護性能なら5W-40ですね。10W-40は5W-40より添加剤がショボいのでメリット無いです。