スバルって、ターボエンジンに何故拘りがあるのでしょうか。 稼ぎ頭レヴォーグにもNAの設定があっても、良いと思いますが。

Question

補足

三代目インプレッションEJ15.（GH）。の1.5の方は、ちょとした小高い丘新興住宅地で、トルク不足を感じましたが。 名阪国道の登りのOMEGAカーブを３代目フォレスターFB20（マイチェンSh）で上った時も、いまいちでしたね。平地では、そんなに違和感なかったのですが。

Answer 1

ダウンサイジングターボというエコエンジンです。利点は小さいエンジンで大きなエンジン並みの走行性能が確保でき、燃費が良い。他にターボの恩恵で低回転からトルクが太い。売る側からすると、ターボチャージャーを変えるだけで同じエンジンで複数車種に対応させられ、コストダウンにつながる。
ユーザーへのデメリットはオイル交換の頻度が上がることでしょうか。（でも、普通に５０００キロ毎）

Answer 2

ボクサーエンジンがそもそも高回転エンジンで町乗りが弱いからです。
ターボにしなきゃ86やBRZと同じで遅い遅い言われますよ。しかも86とかより重たいので尚更です。

ターボがあるとブーストがかかれば瞬間的に1.7倍以上の性能になります。最近はブースト1k以上が沢山いるのでそういう車はブースト圧+1倍の性能になってます(高回転は別)

Answer 3

スバルのNAは2000cc以下だと非力でなんの特徴もない為にターボが必要になってきます。

e-Boxerはクロストレックあたりなら問題ないですが、フォレスターだとだいぶ心許なくなります。

因みにレヴォーグは稼ぎ頭ではなくめちゃめちゃ売れずにスバルは困ってるようです。

Answer 4

スバルって、ターボエンジンに何故拘りがあるのでしょうか。
トルクを大きくすることが
燃費向上
走行性能向上に
ただし
チョイ乗り使用は好ましくない

Answer 5

ノーマルアスピレーションなら2,500cc以上が、必要に成るから。

トルクが必要ならなぜ？
ターボを選ばない？
単純に君の選択ミス。

回したい人も居る。
折れの様に(笑)

Answer 6

ワゴンはターボでないと、ライトバンになってしまうからです。

Answer 7

ターボ搭載の車種のエンジンをみるとショートストロークなのが理解できます。そのエンジン特性は高回転型で高出力、だけど低速トルクは弱いんです。
だから低速トルクを稼ぐために過給機を付けているってことです。

インプ 1.6L NAのボアストは78.8mm×82.0mm、ロングです。

Answer 8

レヴォーグに1500ccターボがあれば、いいんじゃないでしょうか！？