スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問

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レガシィ ツーリングワゴンとB4はどちらが走行性能高いですか？

現行モデルで教えてください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ＷＲＣのスバルワークスドライバーだったぺターソルベルグは、
4代目レガシィの市販車を試乗した時に、ワゴンの３．０のシャーシバランス絶賛していました。

このバランスで、ＷＲＣのワークスカーをセッティングして欲しいと、STＩに散々言ってましたよ。

今回の新型レガシィの試乗、レガシィ開発陣とのディスカッションを楽しみにしていた。ペターは、いつでもSUBARU量産車の走りの性能について考えているのだ。量産車のベースが良くなれば、ラリーカーにもそれが直接的に反映されるからだ。 テストコースでは、主に総合試験路と呼ばれるミニサーキットで、ペターは新型レガシィを存分に試乗。ツーリングワゴン3.0、ツーリングワゴン2.0GT、B4、アウトバックと乗り継ぎ、その都度開発陣にインプレッションを伝えて行った。この中で最も気に入ったのが、6気筒自然吸気エンジンを搭載したツーリングワゴン3.0だったようだ。そのコメントは、「このクルマのハンドリングは、常にニュートラルで比較的高速なコーナーでもグリップ感が一定。その安心感はブレーキング中にステアリングを操作しても変わりません。この素晴しいハンドリングが実現できるのだから、僕たちのラリーカーももっと良くなるはずです」と相当上機嫌。さっそく英国にいるエンジニアに電話をかけ、「今度のレガシィのハンドリングはすごいぞ。これまでの感じとは全然違うんだ。これはラリーカーのヒントになるぞ」と伝えていました。


Copyright © STI また、意外にも、「アウトバックのハンドリングバランスはかなりスポーティ」とのことの。6気筒エンジンとステーションワゴン車形による重量配分、そして高い車高によるサスペンションストロークのバランスが非常に良いと絶賛していた。「深いサスペンションストロークをもっていながら、ロール感が少なくコーナリング中の車体姿勢が一貫していて、気持ちよいと感じるハンドリングを実現している」とのことだ。この言葉にレガシィ開発陣は相当自信を深めた様子であった。

http://www.subaru-msm.com/news/060710.html

レガシィ ツーリングワゴンとB4であまり激しい差は実はないですよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/235/O5Yy_KMT5cM

その他の回答 （3件）

  • ワゴンとセダンで車重が違いますからねｗ
    勿論、軽いＢ４の方が走行性能は高いです。

  • ワゴンとセダンを比べて、ワゴンがセダンに勝てる道理はない。
    理屈で言って、100％セダンの勝ち。
    ワゴンに乗って「セダンと遜色ないなあ」と意見があっても、「セダンより上だ」という意見はない。

    ただ、乗り心地では人の好みによっては、ワゴンが勝つこともある。
    それも走行性能に含めるのであれば、だが。

  • ワゴンはどこまでいってもワゴンでしかない

    B4で決まりでしょう

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