2011年式、走行距離11万キロのレガシィツーリングワゴンが、販売価格50万円…価格に釣られて、購入意欲が増してきました。 2500ccモデルでアイサイトも付いてます。

Question

心配なのは、整備やメンテナンスにどれだけかかるか…これまでスバル車を購入したことがなく、他メーカーと皮革して、壊れやすいのか？
そもそもレガシィは壊れやすい車なのか？ 知りたいです

レガシィにお乗りの方、スバル車にお詳しい方、どなたかアドバイスをお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

やめた方が良いですね
水平エンジンは整備性が悪くプラグ交換やファンベルトだけでも普通のエンジンに比べて割高になってます
し、デフオイルも車検毎交換してなければかなり消耗してるはずです
異音が少しでもしていれば即交換になるためデフだけでも車検代の2倍はかかります

前オーナーが確り者なら良いのですが、乗りっぱなしの人であれば泣きを見ることになりますね
自分でしたら遊びの車で買うのであれば買いますが、普段使いにするならスバルの中古は買いません

質問者からのお礼コメント

熟考しましたが、破損や劣化などの修繕費が、他メーカーよりも高いようなので、中古車のスバル車の購入は、断念します。

ありがとうございました！

Answer 2

BRMつまり後期型に乗ってますが
その年式では前期型ですね
特にこだわりが無ければやめた方が良いと思います
特に安いとは思いません

Answer 3

整備してあったらいいのではないでしょうか？
11万キロですと乗り方次第ですが、いろいろ交換しないとならない部品が出てくる時期？だと思います。

Answer 4

スバルは、4輪駆動車を初めて出したメーカーで、車の精度は高い方だと思います。
私も、2台めのレガシーワゴンに乗ってますが。アシストが付いた新型が出た時に、乗り換えました。
10年経ちますが、一回も故障した事はありませんでした。
とっても乗りやすくいい車だと思います。

Answer 5

私は2010年車に乗っています。
タイミングベルトの交換に１２から１５万かかります。ちなみに私の車は２７万なので２回やりました。

Answer 6

BR9かBRMかでタイミングベルトかタイミングチェーンか大きく変わります。BR9ならBRMに比べてタイミングベルト、同時にテンショナー、ウオポンでプラス15万は見てください。タイベル交換済みなら不要です。基本的なメンテナンス(エンジンオイル、オイルフィルター、バッテリー、エアクリーナー、エアコンフィルター、プラグなど私は自分自身で整備して3万程度)を購入時にしておけば、基本的には丈夫な車です。私の場合は、上記に前後デフオイル、CVTオイルとるこん太郎で圧送交換(約6万円)までして、現在12万キロ。なんの故障もありません。BP5の時はリアハブベアリングが12万キロで逝きましたが、こういうのは距離に伴う消耗品です。大きさ、安定感、高速でも95キロ程度ならリッター15は走りますので、なかなか乗り換える車が出てきません。30台以上乗り継いでいる50代です。

Answer 7

11万kmだとタイミングベルトとウォーターポンプは必須です。その他にもいろいろあり結構金額かかります

Answer 8

きちんとしたお店なら安心して乗れるイメージ
ちなみに同じ年式の愛車に乗ってますけど昨日も無事帰宅出来ました

Answer 9

10年、10万km超えるとタイミングベルト、ウォータポンプ、スパークプラグ、エンジンマウント、ゴムやフルード類などいっぱい交換する物がでてくる。交換してあれば良いが交換してないと納車整備代金が跳ね上がる。