ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝWRﾘﾐﾃｯﾄﾞ2005について質問させてください。 この度６年間お世話になったBH５ﾚｶﾞｼｨがオイル漏れと15万キロ突破したこと、また車検が近いことで乗り換えを考えています。 検討

Question

中なのがＢＰﾚｶﾞｼｨでWRﾘﾐﾃｯﾄﾞ2005のﾓﾃﾞﾙなのですが、
乗られている方、乗られてた方のﾚﾋﾞｭｰを聞かせてください。
またＢＰﾚｶﾞｼｨのﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄも教えて頂けたら嬉しいです。

検討中のﾚｶﾞｼｨ
ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝWRﾘﾐﾃｯﾄﾞ2005
走行50,000㎞
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
車検2年付き

よろしくお願いします。

補足

車体総額120万円です。

Answer 1

グレードが全然違いますけど、BG5 から BP5 に乗り換えました。（NAです）
正直失敗でしたね。
同じグレードのつもりでしたけど、足はふにゃふにゃ。
シートもコシがなくなっているし、ステアリングも安っぽいビニールマニにグレードダウン。
室内もデザインの関係で、小物入れも少なく、カップホルダーなども非常に使いにくいところにあります。
乗ってみて、何か違和感を感じるものがあって、少し経ってから気付いたのですけど、
タコメーターとスピードメーターの位置が逆、水温計と燃料計の位置も逆、さらに水温計と燃料計の針の向きも逆でした。

ただ、こんなことは小さいことですから、我慢すれば済む話です。

我慢出来ないのは、根本的な欠陥のようなものがいくつもあることです。
BP5 は従来のセッティングをすべて見直したと聞きますけど、個人的にはトヨタが入り込んできて開発に影響したと思っています。

まず、エンジンですけど、息つきがひどく、直りません。
購入したお店からディーラーに出しても原因は不明です。
チェッカーには「何か異常がある」と言う表示は出るようなのですけど、原因がつかめないようです。

もうひとつはクラッチ。
ＡＴなら関係ないですけど、ＭＴだとクラッチからの異音は酷いです。
ファンベルトがスリップしたような音が出るのですけど、フライホイール側についているショックを吸収するためのプレートから出ているとのこと。

この２件はBP5の前期型では多いようで、ネットで調べるとたくさんヒットします。

エンジン関係は制御が一新して熟成が進んでいないのでしょうね。
このモデルから、アクセルも電気制御になってますので、整備工場も少しやりにくそうでした。


似たような根本欠陥が内装にもあります。
センターコンソールの蓋がキチンと閉まらなくなっているものが多いようですし、グローブボックスの蓋も閉めると右のほうの隙間が広くなっているものが多いです。
どちらもヒンジ部分の強度不足とか、加工不良が原因のようです。
コンソールの蓋は自分で直しましたけど、かなり丈夫なヒンジのプレートが変形したことと、ヒンジ部分の軽いサビが原因でした。

インパネの上部の材質も問題です。
軟らかい物を選んだのでしょうけど、乗っているうちに劣化してきて軽くべとつき始めますし、少しでも硬いものが当たると、ポロリという感じで欠けることがあります。


BG5は２４万キロ乗りましたけど、今でも直したほうがよかったかなぁ、と思い出します。


ひとつ忘れてましたけど、バックランプがひとつなのもいただけません。
運転席側の後が非常に暗いですし、知らない人からは「片方切れているよ」と何度言われたことか。
ただ、右側のバックランプが純正のユニットがありますので、それに交換すれば済みます。
たしか、部品代は7,000円程度。私は自分で取り付けました。
当然バックフォグは使えなくなりますけど、ない車のほうが多いわけですから不都合はありません。

本当は両方ともバックランプだったのですけど、クリアビューパックという半ば強制的なオプションにセットされていて、右側はバックフォグと錯覚させられていたそうです。

質問者からのお礼コメント

詳しい回答ありがとうございます。