スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問

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レガシィツーリングワゴン

B4
こんにちは。
車の乗り換えを考えている者です。
候補の中に2003年式レガシィツーリングワゴン(ターボ・5速MT)
走行70000キロが挙がりました。
総額は100万円ほどです。
タイミングベルト交換、タイヤ新品、シートカバー等込みです。
5年ほど乗ることを考えた場合、良いと思われますか?
まとまらない質問で申し訳ないのですが・・

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ベストアンサーに選ばれた回答

私の主観では100万はもの凄く高いですね。9年落ちですよ。

丁度その時期はフルモデルチェンジ前か後かでも多少違いますがそれでも高いと思います。
状態にもよると思いますが、その年式、走行距離だと50万以下程度で売られているようです。

5年持つかどうかもわからないですし、5年で100万だと1年で20万もかかる計算になります。1年20万は高級車のコスパですよ。

その他の回答 (4件)

  • おはようございます。

    H15年式のBP型 レガシィツーリングワゴンのA型という設定だと思いお話させていただきます。

    当方も3年前に同じ年式、同じ走行距離のレガシィのMTを購入しました。
    その当時スバルではない他社ディーラー購入でコミコミ95万位でしたのでもう少し安いのも探せるかもしれません。
    ちなみに私はBP型レガシィ MT車を3台乗り継いでいますがそのうち2台はトヨタディーラーで、1台はスズキのディーラーで購入しています。(スバルディーラーの認定中古車はやや高めの場合が多い思います。)
    ちなみにこだわりがないならお勧めはトヨタディーラーかなという感じです。
    値段も比較的安めで保証も付き(ちょっとの掛け金で3年保証が付きます。)
    物もしっかりしているので安心して乗れると思います。

    ちなみにH15年式 70000キロで購入したレガシィは2年乗りほぼ10万キロまで乗りました。(スズキディーラーでしたので保証は切れていました。)
    その時の車検でタイベル交換、ウォーターポンプ交換、クラッチ交換、ドライブシャフトブーツ交換、あと添加系ではその時ピストンが1気筒死んでいて3気筒の状態でした。
    ここまで修理、交換すればまだまだ乗れる状態でしたが出物の後期型レガシィに出会い買い換えました。
    この型は故障も少なく5年は余裕で乗れると思いますが、経年劣化が防げない部分など消耗品の交換は必要になってくると思います。
    あとA型だと社外ナビをつけるときに上段の小物入れ部分に純正OPの1DINキットが使えないので注意が必要です。
    前期ならA型よりB型かC型、上手くいけばD型でも100万以内で収まるかもしれませんね。

    ちなみにトヨタの中古車を除いてみましたが、H15年式 ターボ車 4.6キロ シルバーでおそらく3年保証、遠方陸相費を考えても100万以内で収まると思うようなものがありました。
    内装の状態は要確認ですが、それが納得いくものであれば悪くないものかと思います。

    http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3661248365

    ご参考になれば幸いです。


    長文失礼いたしました。
    レガシィはほんといい車なのでお勧めです!
    良い買い物ができればいいですね♪

  • 2003年式ですと、BHのD型からBPのA型にフルモデルチェンジする時期ですね。

    使用頻度や環境にもよりますが、
    BPでしたらA型でも、そこそこ丈夫だと思います。

    上記以外で交換時期が来そうなパーツをピックアップしますね。

    ① ウォーターポンプ (タイベルと一緒に交換してください)
    ② 燃料ポンプ (予算に余裕があったら交換してください)
    ③ オルタネータ (年式的に寿命近いです)
    ④ ハブベアリング (異音が出たら交換)
    ⑤ ステアリングポンプ (滲みが生じたら交換)

    乗り方にもよりますが、エンジン自体は20万キロは持つと思います。
    もし予算に余裕があるようなら、2006年式以降の後期をオススメします。

    レガシィ乗りより

  • その値段だとタイベルの他に
    ヘッドカバーとプラグホールとプラグ
    クラッチ3点とシフトリンクの交換も欲しいです

  • ベルト交換なんかはありがたいが、年式がちと微妙かなと…走行距離はまぁあおんなもんかと思えなくも無いですが管理がどんな感じだったのかな~と気になるところです。ディーラーの中古車だと前向きな検討の余地はありかなと思います。

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