現在、レガシィワゴン（ＢＲ９）ＧＴ2.5 Ｓパケの６ＭＴに乗っていますが、9万キロ弱走り、そろそろタイミングベルトやプラグなど最低限の消耗品を替えなければいけないと、

Question

スバルのディラーや行きつけの整備工場から言われました。
見積もりを出してもらうと、タイミングベルト、ウォーターポンプ、各種ベルト類、プラグ、各種オイル、ブレーキホース、ローター研磨、ブレーキパットは最低でも交換が必要だと言われました。更に出来ればタイヤとショックアブソーバーも交換した方がいいと言われました。

ディラーは高くてパスする事にしました。行きつけの整備工場の方が、10万くらい安く、スバル車(水平対向エンジン)も多く取り扱っているし、しょっちゅう私もちょっと困ったことがあれば、泣きついてお世話になっているので、腕もいいしやるならば修理工場にしようと思っていました。

しかし、見積もりを聞いてびっくり！工賃を格安にしてもらっても、50万以上かかるのです！そこでショックは今回止めることにしましたが、それでも50万弱でちょっと考えてしまいます。
車自体の調子は、足回り以外は良いのですが、オルタネーターがダメになり、オーバーホールしてもらったり、ちょくちょくトラブルが出始めていいます。

色々考えましたが、今の車は非常に愛着があり好きなんですが、修理費がこれほどかかるとは、思っていませんでしたし、今年の12月には車検も控えています。

そこで泣く泣くレガシィを手放す事を真剣に考えているのですが、先立つものがなく、現在使えるお金が現金で200万円。それは家族が認めてくれたのですが、ローンは絶対にダメと言われ、中古車になりそうです。
本当は出たばかりのＷＲＸ ＳＴＩがいいかなと思いましたが、完全に予算オーバーです。レボーグはＣＶＴしかなく、始めから眼中にありませんでした(最低条件がＭＴなので)。
やはりもう一度、新鮮味はないですが、今乗っている平成21年式以降の同じＢＲ９の2.5 Ｓパケの６ＭＴの程度の良い走行距離の少ない車にしようと、色々と調べているのですが、私が甘かったようで、ＣＶＴが約8割以上を占めるレガシィで残りの2割の中で、６ＭＴしかも極上車を探すのは結構大変で、知り合いの業者に、業者用オークションで探してもらっているんですが、軒並み200万を大幅に超えると言うのです(大体230万～250万オーバーの車もあるらしい)。
最高200万しかない私には、とてもこれ以上は手が出ないので、どうしようか全く違う車にしようか迷っている所です。例えば1個前のレガシィワゴン（ＢＰ５）のスペックＢ Ｅ型かＦ型なら買えそうです。しかし1度見に行ったんですが、ＢＲ９と比べるとやはりちょっと古くい感じがすると言うか、いい意味でスバルのレガシィと言う感じで、私の好みではなかったです。

後は最終手段として、家族に内緒で30万くらいのローンを組むかです。
知り合いの所では、ローン会社は聞かなかったのですが、金利が6.9％と言われ、24回払いで、月6000円弱、ボーナス払いが年2回で、1回25,000円で24回払いと、私の少ないこずかいでも何とか払えそうです。

しかしローン金利が6.9％は少し高くないですかね？こんなものなのでしょうか？
一つ大きな問題がありまして、家族は「絶対にローンはダメ」ときつく言われているので、会社や携帯に本人確認など電話してくるのは良いのですが、自宅にかかってきたりしたら、まずいのです(と言うより追い出されます…本当です…泣)。もしそれがクリアできたとしても、返済計画表のようなものが、自宅に届きますよね？これは非常にまずいです。
そこで、電話は何とか阻止できても、郵便は家族が取るので、ローン会社からだと一発でばれ、終わります。

どなたか20万くらいの自動車ローンを組んで、自宅に返済計画所が来ない、金融機関(銀行やクレジット会社)をご存じないでしょうか？たとえば郵送ではなく、パソコンのメールで送ってくるとかのサービスはありませんか？
とは言っても、金利の高いレイクなど消費者金融で借りるのは、どんなに貸してくれても避けたいところです。

本当に困っています。そして割と急いでいます。
長々と申し訳ございませんが、皆様のお力をお貸しして頂けないでしょうか？

よろしくお願い致します。

補足

皆さん、親切にお答え頂きま、本当にありがとうございます。愛着のある車なので乗りづけたいのは山々ですが、仕事でも使うので、今回乗り換えを検討した次第です。 質問するカテゴリーを間違った私がいけないので自業自得ですが、なんとか家族にばれずに、ローンを組む方法がないか、皆様のお力をお借りたく、質問させて頂きました。 しかし、色々なご意見、ありがとうございました。

Answer 1

どんな状態か分からない中古車を買うより(最悪の場合、今のレガシィより大きな修理費が後から必要になります)、また家族に隠れてローンを組んで罪悪感や知られた時のリスクを考えると、ベストな方法は、捻出した200万で今のレガシィの部品交換と車検を行うことだと思います。そうすればあと数年はそのような大きな出費はないはずですので。
仕事でも使うことで乗り換えがどうしても必要であれば、それを理由にローンを組むことを家族から承諾を得るかですかですね。6.9%はめっちゃくちゃ高いですよ。ディーラーでも4%未満なので(確か9月末までに成約してローン申し込んだら1.98%になるキャンペーンをしていたはずです。私はそれでWRXを購入しました)。
買い換え＆説得材料として、ディーラーでも1度、査定と見積もりをとってもらってはいかがでしょう。

中古は一時凌ぎにしかならないうえにお金も使うので、絶対に止めた方がいいです。

質問者からのお礼コメント

皆さん、あちがとうございました。もう少しお金を貯めて、家族の理解を得たうえで、ローンを無理なく組み、新車を買いたいと思います。

Answer 2

その見積もりをもってディーラーとか他の整備工場にいくのもありかと思いますよ。
それと一気には無理だと思うので優先順位を決めてコツコツ直していくべきだと思います。というか近くに同じレガシィ乗りの人がいまして売り払ってトヨタのアクアを買えと奥様に念仏のように唱えられていましたが結局ちょっとずつ直すことになりました。私が

Answer 3

質問を読んだ第一印象は「この人算数が苦手なのかな？」…でした（笑）

先の回答にあるように、今の車を修理して乗り続けた方がお得なのは歴然です。
車とは、買っても売っても損するんですよ。買い手・売り手のそれぞれに利益が乗るから当然です。

それと今の車を売却した時の金額が計算に入っていないようですが…
5年落ち？のBR2.5GT…それもマニアが好む６MT。9万㎞走行とはいえ100万の値は付くはずです。修復歴は？

金利に関しては中古車購入ならそんなものです。相場は７～８％くらいじゃないかな？
新車と違い担保価値が低い中古車両、それと新車ユーザーに比較するとやや信頼に劣るお客が相手ですから。
（※偏見に思えるでしょうが、事実焦げ付き事故率は高いと思います）


これらの事情を鑑見ても、あえてあなたが乗り換えたい理由とはなんでしょうか？たとえ今の車に細かな不満があるにしても…
憶測ですが、新たに捻出する200万にあなた自身の痛みがないからでは？
200万支出を50万に抑えておけば、次回買い替えで余裕が出来るのではないでしょうか。

一度買い替えが頭をよぎると盲目になりがちです。
…いわゆる「のぼせてる状態」。
次回車検まであと3カ月ほどあるみたいですから、少し頭を冷やしたらどうですか？1カ月前でも買い替えは間に合うはずです。

それと５０万も掛かりませんよ。
タイベルは９万㎞でもピカピカのはずですが交換自体は賛成です。
それでも、タイベル・Wポンプ・テンショナーを交換しても工賃込み１０万掛かりません。＋補機ベルトも２本で数千円。
プラグだって通販で購入して持ち込めば、車検時に工賃無料で交換してくれます。（１２・２４カ月点検はプラグを外してチェックするので手間は同じだから）
ローター研磨はジャダーが出ていなければ必要ありません。パットを交換して違和感があればその時すればいい。
まあ各種オイルは交換推奨ですが、プレーキホースは？？
ビル足はヘタっているかも知れませんが、中古車を買ったところで似たようなもんです。フィーリングの問題ですから時期が来ればブッシュ類と併せて交換すればいい。

…まあ、今のあなたにいくら言ったところでムダでしょうけどね。
なんせ熱にのぼせているんですから（笑）。失礼しました。

Answer 4

素性の解らない中古車の200万も出すなら、自分で乗ってきた車を修理する方がはるかに良い。どちらを選んでも中古車。しかも、修理はその後何年も乗れるだけの価値がある。

その上、愛着のある車となれば、乗りつぶすのが良いと思う。今持っている車と同等の品でも、買えばそれなりに金がかかる。今すでに手元にあるものを捨てるのはもったいない。

一度は200万使う気になったのだから、50万や60万の修理は問題ないはず。（素性の知れない中古車など、乗り始めてすぐのトラブルも十分ありうる）

Answer 5

貴方は完璧に騙されています。21年式9万キロ位で、50万円もメンテナンスに掛かるハズ無いです。必要の無い部品交換が山盛りですよ。BHの20万キロ超えだったらあり得るかもしれないですが。他車でもこの年式、距離でそんなの聞いた事が無いし、やった事も無いです。他ディーラーや修理工場を色々、まわって見た方が良いと思います。

Answer 6

客観的に見て、単純にあなたスバルのディーラーに踊らされてるだけだと思いますけど？
スバルディーラーは新車買わせようと色々言いますから。

先日私のＢＧのタイミングベルト、ウォーターポンプ、シール一式交換しましたが、ベルト自体は１０万キロ走行した後なのに新品みたいでした。

レガシィのタイベル最低１２万キロは持ちますし、そんなに一度に部品交換しなくても、最低車検に通るだけにして、少しづつ交換して長く乗ればいいと思います。

ちなみに私のレガシィＢＧ５、平成９年式のターボでＭＴ車で１７万超えてますが、元気に走ってます。

ディーラーに言われたことは真に受けず、自分でネットなどで部品やタイヤを安く調達して、持ち込みで安く修理交換してくれる整備工場を見つけてやってもらえばいいと思います。
私はそうしてます。

今回私のＢＧに使ったタイベル一式交換部品は、ヤフオクで社外のウォーターポンプまで入ってるセットを購入、オイルシールは純正で、部品だけで全部で２８０００円くらいでした。
純正からだと半分以下の価格だと思います。

Answer 7

50万円で直せるんだから、２００万円より安いと考えるべきではないでしょうか？
あなたがしっかりメンテナンスしてきた車です。他の誰が乗ったかわからない様な車の方がいいのでしょうか？
今回メンテナンスすればあと１０万キロはいけると考えた方が安いのでは？

Answer 8

すいません回答ではないような感じなんですが（ＢＲ９）ＧＴ2.5 Ｓパケの６ＭＴってメンテ代高いんですね（汗）
今後の参考になります。自分のインプのＧＧ２ノンターボのワゴンですが大きいところは9万キロでタイミングベルト、ウォーターポンプですかね、後この前車検で始めてインナーのブーツ交換でした。17年式で現在13万2千キロです。レガシィかっこいいなって思うんですが維持するの困難そう(´Д` )
こんどは中古ででもとか思っていましたが質問者様見る限りでは中古では手を出すべきではないのかなと思えてきました＾＾；
20万キロ走ったら買い換えようになりそうなんでお金貯めなければ…